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二级公路底基层施工及质量控制

摘要：二级公路作为全国广为普及的公路，以其抗疲劳性能强的特点得到广

泛使用。其中底基层施工是整个公路路面施工的重点。本文主要介绍了二级公路

底基层施工流程及具体施工方法，并提出如何加强其质量控制。

关键词：二级公路；底基层；施工方法；质量控制

底基层是公路路面结构的最底层，起着隔水、防水、传递路面荷载的作用。

底基层按使用的材料不同分为砂砾底基层和碎石底基层等，碎石底基层按级配不

同可分为级配碎石和未筛分碎石底基层。根据不同公路等级要求选用不同材料及

结构类型。级配碎石可用于高等级公路路面基层和底基层，天然砂砾和未筛分碎

石底基层一般用于二级和二级以下公路基层和底基层。

在施工过程中如果不注意对质量的控制，很容易出现一些常见的病害,如坑

槽、翻浆、弯沉达不到设计要求等，给施工企业带来很大的经济损失。底基层最

容易出现的问题就是弯沉达不到设计要求、平整度差。

一、二级公路底基层施工工艺

二级公路底基层的施工方法是根据试验段提供的数据，采用水泥稳定砂砾场

拌、自卸汽车运输、摊铺机摊铺、压路机碾压、洒水车洒水养生的全过程机械化

施工。工艺流程为：施工放样→上料拌和→混合料运输→摊铺→碾压→养护→封

闭交通。

二、二级公路底基层施工方法

（一）施工放样

施工前首先要对下承层进行验收，表面一定要清扫干净，并严格整形压实，

使其符合规范要求。用全站仪放出20m的中桩，用钢尺在垂直路线纵向放出边

桩，然后放出10m的加桩。

（二）混合料最佳含水量控制

在正式拌制混合料之前，必须先调试所用的厂拌设备，使混合料的颗粒组成

和含水量都达到规定的要求。进行现场调试的过程中确定施工配合比，将此配合

比写在标牌上，挂在拌和机旁。在生产过程中，拌和时含水量略大于最佳含水量

1%-2%使混合料运到现场摊铺碾压时，接近最佳含水量。

（三）混合料的拌和

工地试验室配合拌和场做好质量控制工作，主要控制混合料的配合比，即通

过调整料斗下面的电机转速和斗门高低来控制各种材料的流量。

（四）混合料摊铺

摊铺时应尽量低速并均匀地行驶，减少摊铺机停机待料的情况。高程控制采

取摊铺机传感器自动找平装置，即在摊铺机两侧挂钢丝，测量高程作为基准平面，

采取这种方法时应用紧线器拉紧钢丝，减少钢丝挠度而造成高程不准确。运料车

严禁开到已经抄过平的钢钎范围调头，避免碰倒钢钎或碾断钢丝绳导致影响进

度。运料车距摊铺机300m-400m调头，然后运料车到摊铺机前进行摊铺。摊铺

机后面应设专人消除粗细集料离析现象，特别是局部粗集离析应该铲除，并且用

新拌混合料填补。碾压后质检人员进行检测，用人工将出现的局部“小波浪”消除。

摊铺长度一般以60m-80m为宜。基层的平整度除与压路机碾压有关外，还与摊

铺机的摊铺密切相关。摊铺机停机待料一次，下次起步前行时，就会在熨平板落

放的位置出现路线横向的波浪，造成局部不平整。因此施工过程中应尽量减少摊

铺机中途停机的次数。每次停机起步时，摊铺速度应从零开始逐渐增加，人工对

起步处进行修整，并检测达到平整度的要求。同时要注意控制好中线和边线，以

保证路面宽度。

（五）混合料的碾压

底基层施工时首先用振动压路机静压2遍，再用振动压路机振压2遍，最

后用光轮压路机静压1遍。振压时，前进采用振动，后退采用静压。下基层施

工时使用振动压路机三台，碾压时先用VV170静压2遍，然后用CA—25弱振

2遍，再用YZ—12弱振2遍。直线段，由两侧路肩向路中心碾压；平曲线段，

由内侧向外侧进行碾压。碾压时，应重叠

1/2轮宽；后轮必须超过两段的接缝处，后轮压完路面全宽时，即为一遍。

应在规定的时间内碾压到要求的密实度，同时没有明显的轮迹。碾压过程中，

水泥稳定土的表面应始终保持潮湿，如表层水蒸发得快，应及时补洒少量的水。

严禁洒过多的水碾压，并且头两遍碾压时速度应较慢一些。经现场试验人员自检，

监理工程师抽检，压实度、厚度等各项技术指标达到技术规范要求后，应及时补

充洒水，进行上基层的摊铺、碾压。

（六）横缝的处理

若因故中断时间超过2-3个小时，则应将摊铺机附近及其下面未经压实的混

合料铲除，并将已碾压密实且高程和平整度符合要求的