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《稳定土植生护坡技术规范第2部分：CS纤维》编制说明

一、工作简况

（一）任务来源

本地方标准项目根据《江西省市场监管局关于下达2024年第八批江西省地方标准制修订计划的通知》（赣市监标〔2024〕19号）的要求开展编制工作，计划编号为DB36-2024-8-13。归口单位为江西省交通运输厅。

（二）起草单位

起草单位有江西交通职业技术学院、江西亿安工程科技集团有限公司、江西省交通工程集团有限公司、交通运输部公路科学研究院。

（三）主要起草人

二、制定标准的必要性和意义

（一）必要性

随着社会经济的飞速发展、行业产业不断转型升级，江西省高速公路建设日渐完善，逐步形成了“纵贯南北、横跨东西、覆盖全省、连接周边”的高速公路网络。江西省的地形以江南丘陵、山地为主，盆地、谷地广布，略带平原，路基深挖高填路段普遍多见，同时处于亚热带季风性温润气候区，多年平均降雨量1638毫米，夏季集中降雨量大，对边坡防护及时性和生态修复长期有效性提出了更高的要求。在一些特殊地质路段边坡的生态修复实践中，传统技术的实施效果与高品质生态防护要求的矛盾日益凸显，特别是江西省

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内面积广泛的硬质灰岩、红砂岩、花岗岩分布区域，赣东北和吉安地区石英砂岩分布区域，萍乡地区的煤矸石分布区域，路基开挖后植被重建困难，生态防护效果缓慢，高速公路通车多年后两侧边坡裸露岩面的现象时有发生。甚至在部分国省道建设中，对坡度较陡的硬质岩石坡面干脆采取放弃人工修复的做法。

绿色是永续发展的必要条件，习近平总书记指出：“绿色发展是高质量发展的底色，新质生产力本身就是绿色生产力。必须加快发展方式绿色转型，助力碳达峰碳中和。”绿色代表了当今科技和产业变革的方向，采用资源节约、环境友好型技术和绿色、低碳、循环、可持续的生产方式是新质生产力的必然选择。江西省交通运输厅先后印发《江西省绿色交通“十四五”发展规划》《江西省公路水路行业绿色低碳发展实施方案》，积极推进交通运输领域碳达峰路径与政策研究，统筹推进交通发展与生态环境保护工作。

江西省交通运输厅坚持生态优先、绿色发展理念，在江西省绿色公路建设推进工作方案的通知中明确要求：“推行生态环保设计和生态防护技术……边坡及隧道洞口实现绿化全覆盖，绿化物种配置合理、色彩丰富，融入路域自然环境……”。全面推进绿色公路建设，强化公路建设项目生态环境保护工作，减少对重要生态系统和保护物种的影响，积极推动护坡生态修复等新技术的应用。由传统的边坡工程防护向绿色环保、生机盎然的植物防护转变，由传统的只考虑安全效益，向兼顾环境、生态以及景观效益转变。公路边坡

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防护和植被修复的高品质需求日益凸显，稳定土植生护坡技术应运而生。

CS纤维稳定土植生护坡是践行生态文明理念，定位于边坡防护和生境构筑的实用先进技术，在江西省高速公路和地方道路建设、矿山修复上广泛应用，效果显著。CS纤维稳定土植生护坡的工艺原理融合了生态学、土壤学、植物生物学、植物营养学、胶体力学、高分子材料学等领域的基础理论和科研成果，相关的原材料遴选方法、基材配比设计、关键工艺仅被少数技术先进企业掌握，业主单位、设计单位、监理单位、施工总承包单位的参建人员大多不了解该项技术的核心原理和实施标准，在实践过程中，张冠李戴、移花接木的现象非常普遍，也限制了这项实用先进技术在交通建设行业的常规化普及应用，急迫需要制定工程标准，规范其设计、施工、验收方法。

CS纤维稳定土植生护坡造价指标已列入《公路工程预算定额》JTG/T3832-2018（P82.1-4-2-12），但目前既无交通运输行业设计、施工标准颁布，全国范围内也没有任一地方标准颁布，在本行业处于有预算指标无工程标准的尴尬局面。制订《稳定土植生护坡技术规范第2部分：CS纤维》可以为相关行业标准的立项、编制提供基础，在行业标准颁布之前，也可以作为其它省份工程实践的参考标准。

江西在全国率先制定CS纤维稳定土植生护坡技术地方标准，具有重大积极意义，可以加速先进技术在江西省内的适用性提升和应用推进，产生显著的经济效益、社会效益和

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生态效益。

（二）编制意义

1.产业前景

2023年，江西省公路建设总投资829.3亿元，根据行业内历史数据，公路建设投资额中用于边坡绿化及生态修复的比重约为0.7～1%，加上有望用新型生态防护结构等效替代的骨架护坡、混凝土喷护等浅层防护工程的投资额，预计2024～2030年，江西省内公路边坡生态防护的市场累计体量超过100亿元，为CS纤维稳定土植生护坡等先进实用技术的