汽车安全气囊原理.ppt

第二节安全气囊系统的组成及工作原理原理图第31页,共51页，星期六，2024年，5月第二节安全气囊系统的组成及工作原理2、电路连接诊断机构电路连接诊断机构是用来监测连接器是否连接可靠，常用于前碰撞传感器。在这种连接器中，有一个诊断销，和两个诊断端子，连接器正常连接时，诊断销与前碰撞传感器中的常开触点并联。第32页,共51页，星期六，2024年，5月第二节安全气囊系统的组成及工作原理原理图第33页,共51页，星期六，2024年，5月第二节安全气囊系统的组成及工作原理3、连接器双重锁定机构安全气囊系统在线束的重要连接部位，其连接器都采用了双重锁定机构，用于锁定连接器的插头与插座，防止连接器脱开。当主锁未锁定时，插头上的两个凸台阻止副锁锁定；当主锁完全锁定时，副锁锁柄方能转动并锁定；当主锁与副锁双重锁定时，防止连接器插头与插座分开。第34页,共51页，星期六，2024年，5月第二节安全气囊系统的组成及工作原理结构图第35页,共51页，星期六，2024年，5月第二节安全气囊系统的组成及工作原理4、端子双重锁定机构 安全气囊系统的每一个连接器都设有端子双重锁定机构，用于阻止引线端子滑出。连接器的插头与插座都是由锁柄和分隔片两部分组成，锁柄为一次锁定机构，可防止端子沿引线轴向方向滑动；分隔片为二次锁定机构，可防止端子沿引线径向移动。第36页,共51页，星期六，2024年，5月第二节安全气囊系统的组成及工作原理原理图第37页,共51页，星期六，2024年，5月第三节电控安全气囊系统的控制过程第38页,共51页，星期六，2024年，5月第三节电控安全气囊系统的控制过程第39页,共51页，星期六，2024年，5月第三节电控安全气囊系统的控制过程前碰撞传感器、安全传感器与点火器都是串联的，安全传感器控制点火器的电源侧电路，前碰撞传感器控制点火器的搭铁侧电路，点火器引爆气囊的条件是前碰撞传感器与安全气囊ECU内的安全传感器必须同时接通。当汽车发生碰撞时，前碰撞传感器、安全传感器送给安全气囊ECU一个闭合信号，这时安全气囊ECU再综合中央传感器、SRS检测电路，最后发出点火指令，通过点火驱动电路控制点火器的最终搭铁，点火器中电热丝迅速通电，引爆充气剂，充气剂受热分解产生大量氮气，充入气囊。第40页,共51页，星期六，2024年，5月第三节电控安全气囊系统的控制过程安全气囊系统的控制过程实例第41页,共51页，星期六，2024年，5月第三节电控安全气囊系统的控制过程原理图第42页,共51页，星期六，2024年，5月第三节电控安全气囊系统的控制过程电路特点前碰撞传感器9、10与安装在安全气囊ECU中的中心传感器并联，驾驶员侧气囊点火器7与副驾驶员侧气囊点火器8并联，左、右安全带收紧器点火器5、6并联。在安全气囊ECU中有两个相互并联的安全传感器，其中一个与安全带收紧器5、6和安全气囊ECU中的驱动电路构成回路，收紧器的点火器由安全气囊ECU控制。另一个安全传感器与气囊点火器7、8和前碰撞传感器9、10构成回路，气囊点火器7、8也由安全气囊ECU控制。第43页,共51页，星期六，2024年，5月第三节电控安全气囊系统的控制过程工作原理当汽车车速低于30km/h发生碰撞时，碰撞产生的减速度和惯性力较小，安全传感器和中央传感器将此信号送到安全气囊ECU，安全气囊ECU判断结果为不引爆安全气囊，只引爆安全带收紧器的点火器。与此同时，向左、右安全带点火器发出点火指令使安全带收紧，防止驾驶员和乘客受伤。当汽车车速高于30km/h发生碰撞时，碰撞产生的减速度和惯性力较大，安全传感器和中央传感器将此信号送到安全气囊ECU，安全气囊ECU判断结果为需要引爆安全气囊和安全带收紧器共同保护驾驶员和乘客。与此同时，向左、右安全带点火器和安全气囊点火器发出点火指令，在安全带收紧的同时，驾驶员侧气囊和乘客侧气囊同时打开，达到保护驾驶员和乘客目的。第44页,共51页，星期六，2024年，5月第四节电控安全气囊系统的故障诊断一、福特汽车诊断方法：SRS指示灯亮6-8秒后熄灭，表明系统正常；若SRS指示灯闪烁不止或长亮，表明系统有故障，可根据SRS指示灯的闪烁规律读取故障代码。第45页,共51页，星期六，2024年，5月第四节电控安全气囊系统的故障诊断福特汽车安全气囊零件位置图第46页,共51页，星期六，2024年，5月第四节电控安全气囊系统的故障诊断2．丰田汽车安全气囊系统的故障