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道路与桥梁工程专业专业介绍

道路与桥梁工程是进行道路与桥梁工程的勘测、设计、施工、管理与养护的一门学

科，是国家基本建设的一部分，在国民经济中占重要的基础地位。

一、道桥的发展概况

道路的起源很早，鲁讯曾经有一句非常有名的话：“其实地上本没有路，走的人多了

也便成了路”。这句话反映了道路的起源与发展与人类的发展史同步而行，其历史源远

流长。在我国封建社会各个王朝统治时期，在当时的历史条件下，完成了较为先进的道

路系统：西周时期开创了以都市为中心的道路体系，建立了较为完善的管理制度；秦始

皇同意六国后，颁布“车同轨”法令；西汉时期设驿站3万处，道路交通出现空前繁荣，

特别是连接欧亚大陆的“丝绸之路”，为东西方文化的交流作出较大贡献；唐代经过“贞

观”与“开元”的鼎盛，建立了以西安为中心约2.2万公里的驿道网；宋代的开封、元

代的大都都曾是当时四通八达的交通中心；清代经过“康乾盛世”时期的励精图治，逐

渐形成了层次分明、功能较完善、以北京为中心的“官马大路”、“大路”、“小路”这样

的道路系统。其中“官马大路”长达4000余华里。但随着生产力水平的发展，那时的

道路已不适应现代经济的发展。自1912年~1949年现代公路才有了初步的发展。1906

年在广西的友谊关诞生了我国第一条通汽车公路。直到1949年全国共修建了13万公里。

但公路标准低、设施简陋，路况很差，同时历经了清末、北洋军阀、民国、抗日战争、

解放战争各个历史时期，当时社会不稳定，经济落后，公路建设大多以军用为主。1949

年底全国通车里程仅8.1万公里。直至建国以后现代高等级公路才得以高速发展。

1949~1952年的国民经济恢复时期，建立了设计、施工、养护的专业队伍。1952年

底通车里程达12.5万公里。重点公路主要有：康藏公路、海南岛公路、成（都）阿（坝）

公路、昆（明）洛（打洛）公路、广（州）海（安）公路、沈大公路、福（州）温（州）

公路，并对原有一些干线（川陇、川湘、川滇、川康、京唐等）公路进行改建。

1953~1957年第一个5年计划期间，是公路建设稳定发展时期。各级公路部门补充

完善了各项管理制度和技术规范。公路队伍进一步充实发展，各项工作走上了正轨，确

定了养护、分期改善和逐步提高的质量方针，确定了依靠群众、就地取材、大规模改善

土路的原则，创立了泥结碎石加铺级配磨耗层和保护层的养护技术，推行木桥防腐、改

良工具等措施，大大改善了路况。在此期间修建了沈（阳）丹（东）公路、通（远堡）

庄（河）公路、潍（坊）荣（成）公路、新藏公路等干线。通车里程25.4万公里，有路

面里程12.1万公里。

1958~1966年“大跃进”时期和国民经济调整时期制定了“简易公路”的标准，公

路里程猛增，但质量标准很低。在此期间调整健全了公路机构和公路队伍、试验推广了

渣油路面、双曲拱桥和钻孔灌注桩基础等技术成果。重点修建了一些国防干线公路。水

（口）漳（平）线、德（州）连（云港）线以及中泥公路。1965年底通车里程51.4万

公里，有路面里程达30.5万公里。

1966~1976十年动乱时期，公路建设发展很慢，但渣油路面增长10万公里，还相应

改善了技术标准。绝大部分木桥梁改为永久性桥梁。1976年底公路里程增长到82.3万

公里，但由于“文化大革命”对公路修筑、管理和养护的影响与破坏，有的地区情况下

降，工程质量事故和交通事故相当严重。

1977年至今，社会主义经济建设新时期，是我国改革开放的里程碑，十一届三中全

会以后，我国公路交通事业在国民经济中的地位、作用和效益日益为社会各方面所认识

和接受。特别是进入80年代以来，公路建设有了明显变化。

公路通车里程超过百万公里。1978年通车里程88万公里，1980年全国通车里程只

有88.8公里，1994年增至100万公里，实现县县通公路，97%的乡及78%的乡村通汽

车。1997年达121.6万公里，1998年127.8万公里。

高速公路实现零的突破。1988年我国第一条高速公路沈大高速通车，改写了我国960

万平方公里土地上无高速的历史，也标志着我国公路建设进入一个新时代。1989年02

月16日西三一级公路竣工，是我国第一批使用世界银行贷款受次采用竞争性招标方式

进行施工的建设项目。也是我国首次采用国际咨询工程师联合会制定的“土木工程施工

合同条件”（FIDIOC条款）