我国高速铁路的现状与未来-PPT.pptxVIP

我国高速铁路的现状与未来;主要内容;;;;;

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;;到2020年的目标;4纵高速铁路;4横高速铁路;环渤海际铁路网;;;到2020年，我国铁路营业里程将达到12万公里以上，主要繁忙干线实现客货分线。其中，新建高速铁路将达到1.6万公里以上，加上其他新建铁路和既有线提速线路，我国铁路快速客运网将达到5万公里以上，连接所有省会城市和50万人口以上城市，覆盖全国90%以上人口，“人便其行、货畅其流”的目标将成为现实。;;1.合宁客专;2.京津城际;3.胶济客专;4.合武客专;5.石太客专;6.东南沿海高速铁路;;全长1069千米

2009年12月26日通车运营

运营时速350km

列车运行时间3小时16分钟;8.郑西客专;9.沪宁城际;11.海南东环高速铁路;全长108千米

2010年12月30日通车运营

运营时速250km

直达列车运行时间为32分钟，站站停列车为46分钟;13.成都至都江堰高速铁路;14.京沪高铁;15.昌九城际铁路;16.广珠城际;(二)其他在建高速铁路;贵阳至广州高速铁路

大同至西安高速铁路

西安至成都至乐山高速铁路

兰州至乌鲁木齐高速铁路

重庆至万州高速铁路

吉林至珲春高速铁路

武汉至宜昌高速铁路

厦门至深圳高速铁路

城际高速铁路（环渤海、长江三角洲、珠江三角洲、山东半岛、江汉平原、中原及成渝等地区在建城际高速铁路总长2033千米）;;我国高速铁路现状;全路已投用动车组620组，日均开行动车组列车1604列，日均运送旅客132万人。;我国高速铁路的各项记录;2010年7月1日，沪宁城际高速铁路的开通运营，是在深厚软土地区建设速度最快、运行速度最高的高速铁路，在上海、南京之间形成了一条便利快捷的铁路客运通道，有力推动了长三角地区同城化、经济一体化进程。