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孟津国龙燃气有限责任公司CNG加气站

联动试车总结

孟津CNG加气站项目于2013年12月10日通过了煤气化公司组

织的检查、完工验收，并于2014年1月14日进行了联动试车调试。

为确保联动试车安全、高效有序的工作，孟津国龙燃气有限责任公司

成立了联动试车工作指挥部，小组成员包括各设备厂家技术员，并请

来了中油紧缩母站技术人员进行指导。联动试车指挥部对试车调式存

在的危险性进行了评估、制定各项预案，做好了预防突发事件的处置

和岗前培训工作，严格依照事前编制报审的《联动试车方案》和《事

故抢险应急预案》有序进行工作。将安防监控系统、工艺监控系统、

营销管控系统先期正常投用，为试车调试和人员培训工作做好了全面

预备工作。主要试车调试和培训工作如下：

一、设备、管线检查、调试运行

按照煤气化公司“两单一表”的要求，第一对确认单项目中项目

进行确认，如启动空压机，检查各阀门位置状态和紧缩机处于备用状

态。

1、CNG槽车及高压软管连接

2014年1月14日，CNG槽车进入子站。在中油紧缩技术人员

指导下，第一对加气工进行了高压软管与槽车连接的培训工作。

二、卸气柱

确认高压软管与槽车连接好无泄漏，挂上防脱绳和夹上静电

检测仪。缓慢打开槽车出口阀向卸气柱进气（同时确认卸气柱排污阀关

闭，入口阀打开），启动卸气柱进气同时检查卸气柱无漏气，在向紧缩

机送气的时候发觉紧缩机进气无压力，判断卸气柱“冰堵”。联系卸气

柱厂家格瑞克确认处置。

问题及处置：设备厂家技术员打开卸气柱排污阀确认卸气柱“冰

堵”位置，同时拆掉卸气柱滤网。确认卸气柱出口管线“冰堵”，提

来热水对管线进行浇灌解冻。通过“冰堵”事故使大家熟悉到这是一

件麻烦事，往后运行中同类事故仍是会发生，咱们只有积累经验和向

别的加气站进行学习，找到好的解决方式。

3、紧缩机

作为CNG加气站的核心设备，调试投运进程高度重视，每

一个步骤严格要求，其主要进程如下：

1）对紧缩机回收罐、管路及气缸等进行氮气置换。同时进行管

路、回收罐、阀门、仪表、气缸全面检漏，对于发觉的漏点做好标记，

系统检查完毕后，将紧缩机系统内氮气排放，在确保无压状态下，对

漏点进行一一处置。

2）天然气引入紧缩机组，对处置后的漏点进行复检，反复进行

最终肯定整个系统无漏点。

3）紧缩机带载磨合系统内循环运行：在肯定紧缩机系统无漏点

后，紧缩机电控系统供电，将控制方式设置为手动控制方式。启动紧

缩机检查记录气动执行器、气源压力、线路、漏点、运行参数等，检

查各项参数正常、声音震动无异样，无漏点，这时紧缩机带载磨合运

行完毕。

4）紧缩机切入“在线”即自动位置。

紧缩机磨合内循环正常后，切入“在线”即自动位置。检查紧缩

机PLC控制程序是不是执行到位，紧缩机各项运行参数、累计运行

约5小时45分钟,通过度析判断运行数据达到了设计要求，知足生产

运行条件，紧缩机组生产试运行完成。

问题及处置：

1）氮气置换时发觉紧缩机回收罐放散和排污口卡套有漏点，厂

家从头密封紧固后无漏点。

2）PLC控制柜在负一楼，而且和高压控制柜在同一房间，加气

工操作极不方便。

3）PLC控制柜参数不能在朗润监控系统上显现和停机操作，需

改良。

4、储气井

储气井由于气密实验后从头充满水，必需把储气井的水全数排放

并置换干净。为节省时刻提前利用原管线内氮气置换储气井内水。紧

缩机启动后又继续排放储气井水，直到有气排出，继续排放一阵，避

免水进入加气机造成“冰堵”。

5、加气机

打开储气井到加气机的三个气动阀及前后切断阀，依次打开

加气机高中压管线放散阀，对阀门、管件接口等进行检漏及排出管线

残余水分。同时对营销管控系统进行调试和相关人员进行培训。调试

进程没发觉异样问题。