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吊装事故案例分析及常见事故原因分析

吊装事故案例分析及常见事故原因分析

4月19日，四川宜宾某工地发生一起重吊装事故，吊车在吊物时，

从数十米高桥梁上坠下。

经了解，现场疑似有多人受伤，事故原因待进一步调查。

我们往往忽视了汽车吊的安全管理，但汽车吊跟塔吊一样，出事

就是大事！

吊车十大事故原因：

吊车的安全事故每月每周甚至每天都有发生，有时可能就发生在

我们身边。所以，小编列出一个“吊车事故十大原因”，希望大家能

对这些吊装事故原因引起重视！

1

超载

超载是目前吊车行业“最常见”的违规操作，也是引发翻车的高

危因素。

在实际工作中由于对所吊物品的重量估计不清，或对安全问题不

够重视而超载起吊，使起重机失去平衡而翻车。

前方超载

后方超载

2支腿

长期以来，吊车支腿下陷事故频繁发生。

这类事故的根本原因是：支腿接触的地面软硬不一，造成支腿不

均匀下陷。常见的容易造成支腿下陷的地面有：回填土、碎石地、泥

地、地形边缘、排水渠等空心场地，甚至水泥地也会常有下陷情况发

生。

预防支腿下陷的主要实施如下：

支腿必需支承在平坦而坚实的地面上，一般应使用枕木、钢板。

支腿不能支承在挖方地基附近，防止滑坡

支腿不能支承在各种埋设物（地下管道，地下工程的出入口处）

上，防止塌陷。

3回转过快

吊车在起吊物品之初，一般不会翻车，翻车常发生在回转过程中。

这是因为回转会产生离心力，回转越快，离心力越大且方向倾斜，效

果等同于超载+歪拉斜吊，十分危险。因此，各位吊友要注意回转速度

不应过快。

图为：某厂内试车时，客户回转过快，砝码拉翻吊车

4变幅、伸缩臂操作程序错误

在起吊过程中，如果操作伸臂或趴臂，就会容易发生翻车。因为

趴臂和伸臂，都是在给吊车增加负重，是在作“加法”，如果在此之

前吊车已经满负荷，继续作“加法”则可能瞬间超载翻车。

5超速转弯

由于吊车重心比一般汽车重心高，若转弯行驶速度太高，也会发

生翻车。

6转盘链接螺栓断裂

例如，某年在某建筑工地，发生一起汽车式起重机翻车事故把一

名挂钩工人砸死，检查事故原因是转盘连接螺栓连接连续被切断，造

成上车翻倒事故。因此连续螺栓必需安全可靠，保证满足强度要求。

7吊车折臂事故

“折臂”事故多是由于起重臂小幅度仰角过大，再加上惯性的作

用，使起重臂折臂。起升绳超卷扬或变幅机构超过行

程都可能向后折臂。吊臂与建筑物相撞也是发生折臂事故的原因

之一。

防止折臂应注意的安全事项如下；

1）小幅度时，要注意防止起重机后折臂，特别是满负荷松钩，首

先把物品放在地上，然后放些钢丝绳再松钩，不准突然松钩。

2）当起吊体积大的物品时，要注意物品与起重臂相碰撞，要留一

定的余量。同时，要防止物品摆动与起重臂相碰。

3）防止起重臂与建筑物相碰。在建筑工地作业的起重机要特别注

意起重臂的活动范围，防止起重机变幅或回转时与建筑物相撞，避免

顺坏起重臂及建筑物。

此外，还要注意起重臂销轴、变幅绳的滑轮的检查。曾发生过起

重臂销轴被切断的事故。

8斜吊引起的事故

《起重安全管理规程》指出：“禁止斜吊。禁止吊拔埋在地下或

凝结在地面、设备上的东西。”

斜吊相当于在起重臂端作用一个水平力，增加了倾翻力矩，同时

也使钢丝绳拉力增加。因此应禁止“歪拉协斜拽”。

9吊车触电事故

防止起重机触电事故的安全注意事项是：

1)起重机工作时，起重臂、钢丝绳、吊具以及吊物，与输电线的

最小距离不应小于规定值。

2)起吊时，捆绑挂钩完毕，不应用手扶持吊物，或牵拉钢丝绳，

一防在触电时被伤害。

3）从一个工地转到另一工地时，起重臂应放平，不准伸出仰起吊

臂行走，更不能有人手牵钢丝绳行走，防止触电伤害。

4）在野外空旷场地作业时，遇有雷雨应将起吊臂收回放平，防止

雷击。

绝大多数事故是由于对安全注意不够违章作业造成的，为搞好安

全生产，必须提高对安全生产的认识，遵守安全操作规程。

10自燃事故

吊车发生自燃事故，大概率是吊车线路老化引起的。当然，也有