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钢板桩施工方案

一、设备选型

为了节约工期，综合考虑现场的施工场地，桩打拔时采用液压履带式打拔机。该设备自重相对于履带吊振动锤较轻，行走自如，施工速度块，安全性能高，24小时都能施工。

二、槽钢钢板桩的检验、吊装、堆放：

1、外观检验：包括表面缺陷、长度、宽度、厚度、高度、端部矩形比、平直度等项内容。检查中要注意：

a）对打入槽钢有影响的焊接件应予以割除；

b）割孔、断面缺损的应予以补强；

c）若钢板桩有严重锈蚀，应测量其实际断面厚度。原则上要对全部槽钢进行外观检查。

2、材质检验：对钢板桩母材的化学成分及机械性能进行全面试验。包括钢材的化学成分分析，构件的拉伸、弯曲试验和延伸率试验等项内容。每种规格的槽钢至少进行一个拉伸、弯曲试验。每20-50t重的槽钢应进行两个试件试验。

槽钢吊运：装卸槽钢宜采用两点吊。吊运时，每次起吊的槽钢根数不宜过多。成捆起吊采用钢索捆扎，单根吊运常用专用的吊具。

槽钢堆放：槽钢堆放的地点，要选择在不会因压重而发生较大沉陷变形的平坦而坚固的场地上，并便于运往打桩施工现场。槽钢应分层堆放，各层间要垫枕木，垫木间距一般为3-4米，且上、下层垫木应在同一垂直线上，堆放的总高度不宜超过2米。

三、定位放线

放出结构准确的灰线，从结构线每边按图纸引出一定的尺寸（给基坑施工预留施工作业面），作为打桩的方向线。在方向线以外挖宽0.5米深0.8米的沟槽，在沟槽的两端用木桩将定位线引出，在施工过程中随时校合，保证桩打在一条直线上，开挖后方便围檩和支撑的施工。

四、钢板桩打入

1、基坑定位放线复核和修整

2、槽钢钢板桩位置的定位放线

3、施打槽钢钢板桩

4、支撑系统防护和原土回填、夯实

5、基坑回填80公分至路面高后，拔除钢板桩

五、钢板桩形式

钢板桩根据管沟开挖深度采用各种不种的拉森钢板桩。钢板桩的机械性能和尺寸应符合要求。经过整修或焊接后的钢板桩，堆存、搬运、起吊时应防止由于自重而引起的变形与损坏。进桩时把桩卸到打拔机附近6米范围之内，打拔机把桩夹起同时吊到打桩灰线上空，两辅助工利用工具辅助打拔机对好方向。再沿灰线对好前一根桨的止口插入土体，为了防止钢板桩的自然跟进，第一根桩应高出地面1米左右，后续钢板桩打之前应将前一根板桩与前面的桩用钢筋临时焊接。

六、垂直度标高控制：

钢板桩打入时有一人专门指挥，随时调整钢板的垂直度，保证其垂直，钢板桩在插入土体比较浅时（4～5m）,用线锤或经纬仪控制钢板桩垂直度。桩顶标高与自然地面相平，第一根桩用水准仪控制桩顶标高，后的桩参照前面桩的标高，每隔10米利用水准仪复核一次桩顶标高。使打入的桩整齐，受力均匀。

七、围檩施工

围檩和支撑的中心标高按图纸标高控制管顶上方一定范围，围檩下方用厚14mm以上的钢板做牛腿，间距3米。围檩与钢板桩的空隙用碎钢板垫实。围檩采用20a槽钢。

八、支撑的施工

支撑采用20a槽钢支撑的形式，支撑着力处的围檩应局部焊加劲板。

九、钢板桩的拔出

钢板桩的拔出仍用履带式液压拔桩机，在拔桩机行驶的路径上铺设路基箱板，钢板桩拔出时拔桩机尽量少振动，减少对周围土体的扰动。桩拔出后留下的空隙用河砂回填密实，防止日后周围土体位移。

十、钢板桩的施工允许偏差：

槽钢沉桩的垂直度控制在1.5%。。

十一、焊缝形式：

围檩与钢板桩之间连接采用焊接。焊缝质量等级为。

十二、施工质量保证措施

首先对所有参建人员进行技术交底，使每一个参建人员了解工艺流程，熟知本人的岗位职责，做好过程控制。

1、对各种原材进行复验，按复验报告清单填入《材料质量复验报告目录》。

2、施工前对道路的中线及高程进行复测合闭合。

3、底基层掌握接近最佳含水量或较最佳含水量低2%以利压实，以达到最大干容重。

4、使用机械压实要甩开路边50cm，防止溜坡，从路边压向路中间，并于路全宽内顺序均匀压实。

5、无论采用何种机械压实，控制机械速度，掌握压实遍数，达到压实度要求。

6、混和料配比必须准确，拌和必须均匀，严格掌握基层厚度和高程，其路拱横坡应与面层一致，基层以上用静压力在18t以上的振动压路机碾压，如摊铺中断时间已超过2h，则应将最后摊铺的2-3米范围内混合料铲除，并将末端切成一横向（与道路中心线垂直）立茬，然后再摊铺新的混合料，并做好接茬处理。用3米直尺检测接茬处的平整度，人工结合压路机进行修整。

7、道路表面层不留纵缝，由两台摊铺机全幅施工完成。

8、采用浮动基准梁控制平整度和厚度的施工方法时，对滑靴部位进行全线的检查，高的打磨，低的衬补。

9、施工现场的质量人员及时测定来料温度、摊铺温度、初压、复压及终压温度。

10、对组织全体施工人员进行成品保护宣传教育，增强成品保护意识，相互监督，做好成品保护。

11、路口设专人负责管理，禁止非施工人员和车辆入内，尤其是雨天。施工车辆限速行驶，不得急转弯和急刹车；运