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III

内燃机尾气后处理橡胶减震器

1范围

本文件规定了内燃机尾气后处理橡胶减震器的术语和定义、技术要求、试验方法、检验规则、包装、标志、运输与贮存条件等。

本文件适用于内燃机尾气后处理橡胶减震器的制造和测试。

2规范性引用文件

下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中，注日期的引用文件，仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其必威体育精装版版本（包括所有的修改单）适用于本文件。

GB/T531.1硫化橡胶或热塑料橡胶压入硬度试验方法第一部分：邵氏硬度计法（邵尔硬度）GB/T1682硫化橡胶低温脆性的测定单试样法

GB/T2941橡胶物理试验方法试样制备和调节通用程序

GB/T3512硫化橡胶或热塑性橡胶热空气加速老化和耐热试验

GB/T3672.1橡胶件的公差

GB/T7762硫化橡胶或热塑性橡胶耐臭氧龟裂静态拉伸试验

GB/T10592高低温试验箱技术条件

GB/T11211硫化橡胶或热塑性橡胶与金属粘合强度的测定二板法

GB/T30512汽车禁用物质要求

GB/T16491-2008电子式万能试验机

3术语和定义

下列术语和定义适用于本文件。

3.1尾气后处理橡胶减震器rubbershockabsorberforexhaustaftertreatment

安装在内燃机后处理与车身连接处，分别与后处理器和车身上的连接吊钩相连。用于解决路面传递到后处理器的振动。（以下简称减震器）

3.2热端结构hotsection

内燃机后处理器净化器段，起净化尾气作用，通常包括前级净化器和后级净化器，为后处理器高温段。

3.3冷端结构coldsection

内燃机后处理器中消声器段，起排气消声作用，该部分温度较低。

T/CICEIA/CAMS×××××—××××

IV

3.4静刚度staticstiffness

静刚度是在特定的静态载荷下，结构抵抗形变的能力，即产生单位位移所需要的外力，单位N/mm。

3.5动刚度dynamicstiffness

动刚度是在特定的动态载荷下，引起单位振幅所需要的动态力，在特定频率下对应的动刚度，单位为N/mm。

3.6静载受力forceunderstaticload

减震器和后处理系统在装配到整车上后，车辆静止时，内燃机后处理器对单个减震器产生的拉力，单位为N。

3.7拉伸应力tensilestress

拉伸试样所施加的应力。

注：由施加的力除以试样长度的原始横截面积计算而得。

3.8拉伸强度tensilestrength

试样拉伸至断裂过程中的最大拉伸应力。

3.9断裂伸长率elongation

由于拉伸应力而引起的试样变形，用试验长度变化的百分数表示。

3.10脆性温度brittlenesspoint

试样在一定条件下受冲击产生破坏时的最高温度。

4等级与命名

4.1等级

按减震器使用温度范围的不同，其耐温性能等级如表1。

表1减震器耐温等级

耐温度等级

长期工作许用温度/℃

短期工作极限温度a/℃

A

180

200

B

160

180

C

140

160

D

120

140

E

100

120

a：单次持续时间5min以内，设计寿命内累计不超过100h。

4.2命名

4.2.1命名用英文简写、汉语拼音字母和阿拉伯数字表示。

4.2.2命名以材质类型、耐

温等级、硬度、抗拉强度、生产厂家、零件代号、生产批次号组成，编码中缺位可以用“*”表示，如图1所示。

V

XXXX-XXXXX-XXXXXX-XXXXXXXX

生产批次号

分隔符

零件代号

生产厂家

抗拉强度

硬度

耐温等级

材质类型

图1命名规则

示例：

VMQ*-A6510-XX2602-220619A0

表示该减震器材质为甲基乙烯基硅橡胶（VMQ），耐温度等级A级，硬度65邵氏A（ShoreA），抗拉强度10MPa，生产厂家XX，产品型号2602，生产日期2022年6月19日A0批次。

5技术要求

5.1一般要求

5.1.1按规定程序批准的产品图样和技术文件制造，并符合本文件要求。减震器表面无瘤块、无飞边、无砂眼、无气泡或其他缺陷；局部粗糙纹路、压痕、深度和宽度应小于0.5mm。

5.1.2结构形位尺寸应符合产品图样的要求，未注尺寸按GB/T3672.1中M3级执行。

5.1.3按GB/T30512，材料中的铅、汞、六价铬、多溴联苯、多溴二苯醚的质量百分数不得超过0.1%，镉的含量不得超过0.01%。

5.2性能要求