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分解、重组、平台与协作,汽车金融未来架构的思考
昨天晨读,有感而发了一条朋友圈,原文是这样,和大家分享一
下。“如今的商业模式正在发生着两大颠覆:解体或重组。新型指数
型组织已经快速崛起,依靠高速的发展速度,低成本的运营体系,以
及与用户好的高度协同来改变这个世界的商业和社交规则。”一时感
触颇深,今天就和大家来聊聊这个话题吧。
互联网时代的迅猛发展,不仅带来了信息传播的无边界飞速发展,
更是通过一切互联的思维彻底改变了商业世界的规则,让原本联系不
深或者根本不可能发生联系的行业不可思议的完成互相连接。而新思
维的产生必定带来新思路和新的操作手段,瞬间颠覆了一个个巨头。
一种以杠杆资产为基础,以高效协同为方向,以社群传播为载体,以
众筹智慧为核心的指数型组织付出水面,一时大杀四方。纵观如今的
汽车金融行业,也已经开始进入这个阶段,可以预判未来的市场也必
定会发生巨大的变化。我们也就先从解体和重组这两个概念进行一下
深度的解剖。
解体和重组
从近一年来的市场变化,我们会发现一个特点,在以往的文章中
也曾反复的提及。就是汽车金融向着产业链发展的趋势日益明显。大
玩家们都在梳理产业链,然后从自己最拿手的一段开始切入和整合,
重新定义市场。这种竞争力一旦形成,就会对原有的市场格局发生剧
烈的冲击。从而重新定义市场规则。而大致方向可以分为以下几条路
径。
第一:如传统汽车经销商,依靠本身汽车产品资源和客户消费场
景,从汽车销售、售后服务端切入,逐渐向汽车金融、二手车置换、
保险代理等领域正向发展,依托最核心车的资源,以及主机厂的背书,
在市场上占据主流的位置。本身就是一场分解和重组的过程。而主机
厂更是在庞大的经销网络中逐渐的梳理,意图找出最核心的经销商,
赋能其向着经销商集团发展。而传统的汽车销售职能也向着多元化发
展开始转型。
第二:如瓜子这样的二手车销售平台,依托自身在二手车领域的
深耕,开始反向发展,逐步向汽车金融、新车销售、新车租赁平台重
组。特别是在汽车直租领域,将会具备强大的影响力。因为直租最重
要的问题就是二手资产的评估以及销售,这是很多新车销售和从事新
车金融的企业的硬伤,而这恰恰是从事二手车业务公司的强项,所以
这种方向发展具有相当强大的市场前景。也可以说是其最为有利的利
器。
第三:如易鑫这样的电商平台,依靠强大的股东背景,从金融端
切入,利用市场快速发展的契机,迅速占领市场,在积累到一定客户
量的基础上,在资本市场变现,完成最原始的积累和投资,而后迅速
在产业链上复制。通过服务的叠加来对冲风险的发生概率。而今后的
发展路径与规模,就在于多项产业资源能否有效整合,能否在效率和
弹性中找到最佳的平衡点。
第四:首先申明,第四种形态才露出水面,所以不好举例说明,
但是绝对需要给予足够的重视,这就是我们说的跨界。如一些大的央
企、国企,相比于中小企业更容易获取低成本的资金,在供给侧改革
和支持实业发展的大趋势、大政策的影响下,也已经纷纷把目光转向
汽车金融市场。本人斗胆预测,这些巨无霸的介入,必定会给市场带
来翻天覆地的变化。
基于上述的例证,我们不难发现,汽车金融已经开始向3.0版本演
化,也就是打通相关产业链、甚至弱相关产业链之间的壁垒,通过互
联网、通过数据、利用算法,在洞悉客户需求的前提下,随机的分解
和重组。从而造成对行业的整体颠覆性的变革。
同时,能够率先完成多元化布局的企业,也就可以对固有的产品
线实行模块化管理,进行不同的产品组合,也就更方便的制造爆款产
品,从一端狠狠地切入,一招致命,将原有保持传统单一营销模式的
企业彻底抹除。我想请各位一定要关注的一点是,在如今信息万变的
时代,客户毫无忠诚度可言,除非你能给他持续带来美好的体验。同
时满足客户左右脑需求的产品将会大行其道,也就是从物美价廉时代
要向价值和高附加值时代迁移了。
平台与协作
如果链式经济时代的脚步已经无法阻止,那么必定会带来企业组
织架构、管理模式以及员工管理和协作层面的巨变。一家企业已经很
难独立完成如此繁琐、负责的业务组合与支撑。而且如果产品和服务
如此的多元化,那么负重经营往往会成为最差的方式。举个例子,我
一直在思考手机业巨头诺基亚的“死亡”原因,是因循守旧吗?是不
思进取吗?现在看来都不是,在原有机制中,诺基亚几乎没有犯错、
一流的研发、一流的营销、一流的厂房、一流的技术储备,那原因究
竟是什么呢?如今慢慢的想明白了,可能他的死因就是自己过重的资
产负担,我们
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