测量控制方案.pdfVIP

测量控制方案

国道321线球溪至隆昌段(资中至内江)改建公路工程项目F标段

施工测量控制方案

编制:

复核:

批准:

中铁七局武汉公司国道321线F标段项目经理部

二0一0年一月二十日

的稳定性、标注的清晰度，如有问题及时与业主联系，采取

措施。对已移交的桩位，要采取保护措施，防止施工过程中被移

动或破坏。

⑵施工人员进场后，首先组织进行控制网的复测工作。复测

分两部分进行，即平面控制网的复测和高程控制网的复测。

⑶测量控制网的布设：根据业主所提供的测量控制点及国家

有关测量规范和有关的设计施工要求进行，以测量控制网作为该

工程的平面、高程控制和施工测量放样的首级控制及依据。为满

足施工放样的需要，要对原控制网点采用插点法进行加密，即布

设次级的施工控制网。

加密点可在施工现场附近选取较为稳固，并不受施工影响的

地点埋设，且满足通视条件。加密网中各三角形的内角应在

30°～120°之间，困难地区也不应小于25°。

对于布设的加密控制网，经内业平差，从而确定各点坐标，

报监理工程师复测审核后备用。

⑷各种测量仪器、工具均按有关的质量管理规定，定期送有

关部门进行检测鉴定，取得有关质检部门的合格证书后才能使用。

使用过程中有关人员应经常对所用的仪器、工具进行自检、自校，

使之保持在良好状态中。

⑸在施工过程中注意保护好各种有关的测量点，并经常进行

检查，如发现测量网点及其它测量点有变动或下沉，及时通知有

关部门进行检测。施工放样要做到放样与复核分离，并且要有放

必复，以防止人为因素出现测量偏差。

⑹测量是工程开展的先导，且贯穿整个工程的施工全过程，

测量工作的好坏，直接影响着工程的施工质量，为此我们在整个

施工过程中把搞好测量工作放在首要位置上，成立专职的测量小

组，严格执行测量制度，确保工程质量。本工程测量主要有平面

坐标控制测量，高程控制测量及沉降控制测量及各碎部放样等工

作。

2、施工过程测量

⑴线路复测及桥轴线测定

①道路、桥梁开工前对其所在位置的线路中线进行复测。桥

轴线长度用全站仪将坐标引出，以便在按坐标（x、y和方位角α）

确定桩位时使用，注意保护与相互复核。

②施工放样要做到放样与复核分离，并且要有放必复，以防

止人为因素出现测量偏差。所有点位放样后均应由监理工程师认

可后，方可使用。

③高程放样采用水准仪，用水准测量的方法，从已有的水准

点引到放样处。若已有的水准点距离太远，无法一次传递，可选

现场附近较稳固处埋设临时水准点。临时水准点的高程应精确测

定，误差应符合有关规定。

⑵施工放样及下部结构测量

地面墩定位用全站仪，采用极坐标法或正倒镜投点法直接放

样，每次放样使用两个后视，以便校核。墩中心放好后，还应在

墩位中心线上放出一个护桩，以备检查模板及后续工程使用。无

论采用何种方法测设墩台中心，须自桥轴线一端向另一端依次测

设，距离、方向须起闭于桥头控制点，跨距丈量精度不得低于设

计跨距的1/5000，并与桥轴线另一端的控制点闭合，其闭合差分

配于各跨距内。

墩台施工前，须设置墩台中心护桩。护桩必须满足正确定位

和施工放样的要求。桩位按设计桩位与墩台中心十字线相对应位

置设放，并设立墩外护桩，以便测量桩底高程。

桩基完成后基坑开挖及系梁施工前，对桩位进行验收。桩中

心位置须测定，并在桩侧按桩头设计高程测定高程线，做出标志，

以便施工修整桩头。

施工放线可采用全站仪法进行，高程采用常规的水平仪

测量。基坑中心位置的确定，可采用极坐标法或自由设站法。承

台、立柱放样均依据护桩，墩中心纵横十字线为准。系梁施工完

毕后，采用单三角形控制测量结合自由设站法测设各墩控制放样

点于承台上，将墩中心采用全站仪极坐标法放样至承台表面，并

依据此点放线立墩身模板。同时将水准点引至系梁上安全醒目处，

以备后用。

墩身施工过程中严格控制墩身的垂直度，可用经纬仪从纵横

两方向监控。墩顶高程可用传统的吊钢尺法测定。

墩身施工完毕后，将墩中心放样至墩顶，并进行一次全桥贯

通测量。可从桥轴线上的一个控制点开始，经过每个墩中心点，

测到桥轴线上的另一个控制点，形成一条闭合导线。经平差后，

根据计算结果将各墩中心改正