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湖南省耒阳电厂二期（）工程
2×300MW
一、公路回弹弯沉值的作用
（一）概述
路基路面回弹弯沉的设计计算与检测，是公路建设过程中必不可
少的一部份，是勘察设计、施工监理和检测单位都要进行的一个工作
事项。首先由设计单位设计出弯沉值，再由施工单位去执行施工自检，
然后由监理、检测部门抽检鉴定，实现设计意图。
在当前的规范规定中，《公路沥青路面设计规范》JTJ014-97规
定了路面顶层的设计弯沉计算公式和方法，但没有提出路基、路面基
层的弯沉计算方；在《公路工程质量检验评定标准》JTJ071-98中
只提出要求检测路面顶层和土质路基回弹弯沉，没有提出检测路面基
层弯沉的检测项；在《公路路面基层施工技术规范》JTJ034-2000
中则补充规定了路基、路面基层的相应回弹弯沉的计算检测标准。因
此，对于很多工程技术人员来说，如果不同时熟悉上述三种规范，就
容易混淆回弹弯沉的原意，造成错误认识，甚至做出错误的数据和结
果。
经笔者近年实际使用和研究发现，相当一部份勘察设计、施工监
理和检测单位都存在类似问题。为帮助基层工程技术人员很好地撑握
回弹弯沉在公路工程建设中的应用，本人在前辈及同行的肩背上，略
作点抄习发挥，特写此文，以示对本行作点贡献
在阅读本文之前，请备好以下标准和规范：
页脚内容
湖南省耒阳电厂二期（）工程
2×300MW
1、《公路工程技术标准》（2003）
2、《公路沥青路面设计规范》JTJ014-97
3、《公路路面基层施工技术规范》JTJ034-2000
4、《公路工程质量检验评定标准》JTJ071-98
（二）弯沉的作用
公路工程回弹弯沉分为容许弯沉、设计弯沉和计算弯沉。
容许弯沉
容许弯沉是合格路面在正常使用期末不利季节，路面处于临界破坏壮
态时出现的最大回弹弯沉，是从设计弯沉经过路面强度不断衰减的一
个变化值。理论上是一个最低值。计算公式是
LR＝720N*AC*AS。
《公路沥青路面设计规范》JTJ014-97119页
设计弯沉
设计弯沉值即路面设计控制弯沉值。是路面竣工后第一年不利季节，
路面在标准轴载作用下，所测得的最大回弹弯沉值，理论上是路面使
用周期中的最小弯沉值。是路面验收检测控制的指标之一。计算公式
是
Ld＝600N*AC*AS*Ab。
《公路沥青路面设计规范》JTJ014-9742页
计算弯沉值
计算弯沉值分检测计算弯沉值和理论计算弯沉值。
页脚内容
湖南省耒阳电厂二期（）工程
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检测计算弯沉值：
通过对路基、路面和原有老路进行弯沉检测，并通过计算整理所得到
的代表值。其作用主要是评定路基路面状况和作补强设计之用。
计算弯沉值
路基，路面基层、底基层等各层在设计时均要求计算出其弯沉设计值，
在完工检测时也要检测其值，以检验其强度是否满足要求。此作为本
文重点，后面详细介绍。
二、路面设计弯沉值的计算
（一）路面顶面设计弯沉值
路面设计弯沉值是表征路面整体刚度大小的指标，是路面厚度计算的
主要依据。路面设计弯沉值应根据公路等级、在设计年限内累计当量
轴次、面层和基层类型按下式计算:
Ld＝600N*AC*AS*Ab
式中：Ld――路面设计弯沉值（0.01mm）；
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