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公路工程与管理实习报告五篇

公路工程与管理实习报告篇1

一、实习目的

为促进二年来的专业基础知识学习与现实工作的连接，把自己所学的基础理

论知识、基本技能与工程施工工地的工作更好地联系在一起，提高自己的专业技

能和巩固基础知识，积累实际工作经验，检验和培养自己的工作能力，加深理论

知识的理解。

二、实习单位及岗位介绍

我实习的单位是湛江公路局廉江分局，参加廉坡线(S286线K000～K30+60)

的改线测量和施工工作。廉坡线是廉江市公路分局的管理路线，由湛江设计院负

责设计的，在征得设计院的同意后，由院方派人陪同指点、我局负责局部地段的

改线测量和施工工程。我的岗位是测量和工程施工。

三、实习内容及过程

(一)测量

首先是地形图的测绘工作，在野外做好数据的采集和地物的草图记录，在湛

江设计院的张工带领和指导下，先让我们熟悉全站仪的基本功能和键盘的操作使

用，了解书上学习的知识与实际操作的运用，以及辅助设备的必要性，同时分配

我在这次测绘工作中的角色，我负责采集后的画图工作，带领两个人进行跑点并

做好草图的记录。我们在地形图测量中全线贯通实测，采用全站仪配合南方公司

的测图软件进行测量，测图的比例采用1:、测图宽每侧各为100m。在工作中比

较关键的是跑点，初涉地形图的测绘，往往我们反复因为跑点返工，亲身体会到

测量的辛苦和工作的谨慎细致。一般情况下一座房子要三个点才能画好，但在特

殊情况下两个点再量一边长也可以。如果是一些重要的地物和比较难以搬迁的地

物，应详细测设，例如：国防光缆、主要的供输电线路、地下光缆和楼房等。因

为在图上选线时这些设施尽可能避开，以减少拆迁的数量和难度。其次是山岭的

测量，采集点的好与坏，对电脑软件生成等高线

的准确性影响很大，山岭的选点最好在山岭的突变处，如：山脚、山腰、山

顶等。选点质量好，电脑软件生成等高线就准确，初步设计时，为计算土石方工

程数量的数据就比较准确，减少重复测量工作，更快更准完成测绘工作，为决策

者提供详细准确的依据。

中桩的测量工作，同样是采用全站仪进行中桩和中平的测量，同时进行横断

面的测量工作，由于纸上定线与实际有一些出入，设计院工程师们进行了一些选

线和导线布设工作，优化设计让我长了见识，从中学到了很多测量的知识。

(二)施工工作

测量工作完成后，很快我被派到廉坡线一标标段参与施工工作。该标段的特

点是土方量大、涵洞多、路线经过地形比较复杂，到这工作后才发现所学的知识

远远不够，工程施工中涉及了测量、土方施工、桥涵施工、防护工程、路基路面

施工等多方面知识，平常书本上所学的知识都要求实践中运用。我深知这是很难

得的机会，给予我实际工作的初步经验和基本技能。下面是我这段时间在本标段

实际实习参与的几点工作。

1、工程开工之前的工作就是恢复中桩和进行导线点测量，同时也要对水准

点的加密与评差工作，确保路中线和高程的准确性。发现不符合规范时就即进行

返工重测，直到符合规范为止，绝不能含糊。

2、地表的清理工程。地表的清理在工程施工中是一项重要的内容，它关系

到工程下一步路基的土方施工质量。根据规范要求将路基范围内的树木、杂草、

腐殖土等杂物进行彻底清理干净，并将地表整平压实，再进行土方的填土，土方

一定要严格控制选料，选用好的无黏性土是填土的关键。

3、填方路段的施工主要是控制好压实度和每层的松铺厚度。松铺厚度是填

方施工工作中的一个难点，机手往往摊铺土方松厚度控制不好，按要求填土松铺

厚度不能超过30cm，为保证填方的厚度就必须打边桩、量高度让机手参照摊铺，

发现超厚的，要及时更正。进行压实时，压实度坚决按规范要求进行抽检，发现

不符合要求时，要重压，直到压实度符合要求为止。

4、桥涵工程的施工。本标段有十八座圆管涵、二座盖板涵。按施工要求

十八座圆管涵中八座是100cm孔径，十座是125cm孔径，首先的工作是确定

涵底中心标高，挖涵沟，根据基底土质确定基层垫层厚度，基层底层采用片石浆

砌，其次混凝土垫层、砂垫层、防水层、粘土。涵洞洞身安装要确定洞口的进水

口和出水口，以保证良好的泄水条件，涵身接口缝隙间填塞浸以沥青的麻絮，再

用水泥混凝土封缝，按设计要求和实地环境情况，我们采用端墙式和八字式两种

洞口，端墙式洞口用于泄水能力小的涵洞(本标段有五座)。八字式洞口用于泄水

能力大的涵洞，是比较常用的洞口，它的特点是八字形的翼墙便于施工，可将基

端部建成