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桥梁伸缩缝损坏因素与更换施工技术

摘要：桥梁大位移伸缩缝对桥梁有着危害，需要对其破坏原因进行分析，并

对其更换施工技术进行研究。

关键词：桥梁；大位移伸缩缝；更换施工技术

前言

桥梁伸缩缝作为桥梁结构中重要的组成构件之一;是为满足桥梁纵横向位

移、梁端翘曲发生的转角变化,用以保证桥梁上部结构在温度变化、混凝土收缩

和徐变,以及荷载作用下,在该处的变位能够实现,而不产生额外的附加内力,

并能保证行车平顺,具有伸缩、承重、防水、平整等方面的功能,使得桥梁运行

平稳、伸缩自如;是为满足将车辆垂直、水平荷载通过支承结构传递至桥梁梁体,

具有高刚度、耐久性、整体性,满足桥梁的路用性能要求。桥梁伸缩缝损坏必须

及时进行维修更换,避免影响桥梁结构安全、行车舒适性、交通全安;特别是在

交通量相对较大的桥梁更应注重及时的养护和维修更换,避免不必要的损失或

造成事故。

一、桥梁大位移伸缩缝损坏因素分析

1、设计方面的因素

安装时，开口预留伸长长度不够，导致橡胶条容易拉断，当桥面雨水下漏时，

支座等金属结构件出现锈蚀，台背与梁头之间杂物进入，容易挤坏台背和梁头。

伸缩缝两侧的型钢高程不统一，此外型钢刚度不够，在安装使用过程致使型钢出

现变形。伸缩量计算不准确，忽视了伸缩装置的实际温度对其自身的影响，伸缩

装置自身很难甚至无法调整初始位移量，伸缩缝选型不当且伸缩距过小，致使伸

缩装置破损。把伸缩装置的锚固件安装在桥面铺装层中，与主梁或板连接的部分

不足，出现力的分布不均影响传递，微小的变形可能演变成大的位移，最终削弱

了混凝土粘结力。使用新型伸缩装置，选用粘结或橡胶材料等材料和结构不当的

装置，缺乏完善的防水和排水设施，导致锚固件受腐蚀，从而腐蚀梁端和支座。

#160;2、施工方面的因素

施工时，缺乏安装台背和梁头的预留钢筋，或预留锚固筋被运料车辆压坏，

削弱了伸缩缝的钢筋与伸缩装置预留的锚固筋连接性，混凝土浇筑后，伸缩缝整

体刚度出现不足，在高速重载车的作用下，混凝土容易松散损坏，甚至破坏沥青

混凝土路面。伸缩装置两侧的水泥及沥青混凝土碾压不够密实，铺装层结合不好，

导致混凝土开裂或脱落，最终破坏伸缩装置性能。施工时，橡胶密封胶条施工不

严密或铆钉松动；橡胶密封胶条出现破损，严重时变形或断裂。此外，安装时伸

缩缝两端伸入护栏基座部分的抑角过小甚至没抑角，出现严重漏水。施工人员不

重视桥梁伸缩装置的施工工艺，没有严格按照工艺标准、安装程序及操作要求进

行施工，影响了伸缩装置的正常运作。现场浇筑混凝土时，浇筑不密实，甚至出

现蜂窝或空洞情况，导致路面承载力不足，车辆通行时由于振动产生冲击力，迅

速加大了伸缩装置锚固系统和过渡段混凝土的承载力，在产生的高频振动作用及

反复的车辆瞬时荷载作用下，伸缩装置锚固混凝土由于弹性不足而被破坏，在反

复动载震动下，锚固装置会出现变形并脱离混凝土，最终被破坏。

3、重交通荷截作用下的疲劳破坏

在经济快速发展带来的交通运输业也不断得到发展,交通量逐年迅速增加,

超限超载车辆的增加在一定程度上加重了桥梁的负担,在梁体挠度位移、重荷载

冲击作用下伸缩缝装置积易疲劳破坏造成四氟板磨损、钢梁构件断裂损

4、养护不及时或措施不当

桥梁在运营养护过程中对伸缩缝橡胶带内砂石垃圾的清理不及时造成缝被

堵死,不能自由伸缩;橡胶带在自然环境侵蚀下老化或在清理伸缩缝时尖锐具器

割破而未及时更换,造成伸缩缝锚固件配件受水侵蚀而损坏。还有一些桥梁在桥

面铺装层损坏或表处时,混合料落入缝内未及时进行清理;部分桥梁在进行桥梁

微表处罩面时,罩面直接加铺在缝两侧的混凝土上,虽只加高了不到1cm,但与

伸缩缝面形成高差,在行车荷载作用冲击下加剧伸缩缝的疲劳破损。局部混凝土

破损未及时修复,造成破损量加大,影响伸缩锚固。

二、更换施工技术

1、交通安全布控

因交通行车需要，不能在全封闭状态下进行施工，采取边施工边通车的状况

下进行更换作业，布控半幅施工，半幅通车。因此，必须设置明显的交通提示、

警示标志，尤其是夜间警闪、导向灯牌，确保行车及施工安全。施工前准备熟悉

施工设计图纸和安装操作规程，检查、验收伸缩缝边、中梁的平整度、顺直度、

缝体间隙;备足相应的水泥、碎石、砂、钢钎维、水等材料，并做相应的材料试

验。为提高维修作业的效率，尽量采取机械化作业。按施工机具表准备必备的机

械设备和工具，设备运行状态良