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浅析中国汽车技术的现状、发展需求与未来方向

1前言

当前，新一轮科技和产业变革方兴未艾，引发新一代信息技术与制造技术的深度融合。

在此过程中，汽车正由百余年前典型的机械产品，逐步演变为机电一体化、智能网联化的高

科技产品，呈现出与能源、材料、电子、信息等相关产业紧密相连、协同发展的趋势。未来

汽车产业和技术将发生深刻变革，其中低碳化、信息化、智能化技术的不断进步，将催生全

新的产品形态与商业模式，进而推动整个汽车产业格局和生态的重构。汽车产业和产品涉及

的技术种类繁多、异常复杂，且各种技术相互交织、彼此影响，必须通过综合研究和深入分

析，进行系统梳理和准确识别，以确定具体的关键技术领域，明确细分技术的发展目标和优

先级，为汽车技术的发展指明方向，进而形成集中优势资源重点攻关、加快推进核心技术的

良好态势。本文对汽车关键技术领域进行了识别和辨析，指明了技术发展路径，为中国汽车

产业的发展提供参考。

2中国汽车技术发展现状

2.1中国汽车技术现状总览

近20年来，我国汽车产业发展迅猛，总体技术水平有了很大的提升，同时仍有明显的不

足。

a.整体技术水平显著提升。经过多年发展，中国汽车产业的整体技术水平显著提升，自

主研发能力不断提高，集中体现在汽车产品取得了长足的进步。总体上，我国汽车技术水平

呈现稳步提升的态势，业已基本形成了自主研发能力，不断取得各领域的重点突破，初步掌

控了部分关键技术，对前沿技术也有所布局。当然，与世界先进水平相比，我国汽车技术仍

有不足，如自动变速器技术尚在攻关、汽车电子电气技术还有很大提升空间、整车集成优化

能力需要进一步提升、新能源汽车技术也无国际优势等。

b.关键技术领域取得重大突破。整体技术水平的提升，与各关键技术领域的进步密不可

分。其中，在先进动力总成、动力电池及驱动电机、燃料电池动力系统和整车轻量化等关键

技术领域，近年来我国都在不同程度上取得了重大突破，部分技术接近或达到了国际先进水

平。当然，我国仍在诸多核心技术领域或单项关键技术上相对落后，如发动机新型燃烧技术

应用不足、能量管理技术尚待突破，自动变速器尚待大规模产业化检验，电子电气关键零部

件与核心技术多为外资掌控，混合动力技术尚需系统性整体提升，三元电池先进技术多由日

韩企业把持，智能网联技术有待实质性突破且关键部件还受制于人等。

2.2中外主要差距分析

由于我国汽车工业起步较晚、基础薄弱，我国尚不是汽车强国，其中汽车技术与世界先

进水平相比还有明显差距是重要因素之一，具体体现在研发能力、创新体系和工业基础等方

面。

2.2.1技术研发能力明显进步但仍存差距

经过几十年的努力，特别是改革开放以来的快速发展，我国汽车技术的自主研发能力已

有明显提升，但是总体来看与国外先进水平相比仍有一定差距，表现在科技人才、研发投入、

知识积累等方面。

从科技人才方面来看，随着汽车产业的蓬勃发展，国家及行业对汽车科技人才培养的重

视程度日益提升，我国汽车科技人才的数量和质量都有很大进步，汽车行业工程技术人员的

人数及其在行业从业者总数中的占比连年增长。但是，由于汽车人才培育周期长、中国汽车

产业起步晚，目前中国汽车产业的科研人员和工程师仍然以中青年为中坚力量。与国外相比，

经验丰富的资深工程师数量严重不足，整体人才结构偏向年轻化，经验普遍欠缺。科技人才

的差距仍是制约行业整体研发能力的突出问题之一。

从研发投入方面来看，中国汽车产业的研发投入总量连年提高，研发投入在营收中的占

比总体上也呈增长态势，但无论从研发投入总量还是其占营收的比例上看，中国与汽车强国

相比都还有一定差距。上市公司年报数据显示，全球主要汽车制造企业的研发投入占比大都

在4%以上，投入额度折合人民币300亿元以上，如2015年大众汽车集团研发投入折合人民

币高达990亿元以上，占比超过6%。显然，作为后发者，中国在研发投入方面还需要进一

步加强。

从知识积累方面来看，目前多数主流自主品牌车企已经初步建立较为完善的汽车技术基

础数据库，既包括大量的技术参数与数据，也包括丰富的技术标准与规范等，同时也基本形

成了较为完整的产品开发流程。但必须清醒地看到，自中国汽车产业第一轮合资起，我国现

代化汽车技术积累不过20年，而西方汽车产业发展自工业革命以来已经有100多年的历史

和积累，双方的差距仍很明显。

2.2.2技术创新体系初步形成但有待完善

汽车技术需要前瞻性的创新研究，更需要面向产业化的开