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浅谈动车所存在的问题及解决对策

浅谈动车所存在的问题及解决对策

原作者:忘情

写在前面的话:

早就在酝酿写这一篇,但心里一直很纠结,不知道从何处下笔为

好。我一向写不来假大空的官样八股,但要说真话,说实话,有时候

非常痛心,痛心。毕竟是同行,相煎何太急?更何况写这种文章极有

可能被别有用心的高铁黑们歪曲和利用,加上要赶出一批稿子补贴家

用,于是便一直耽误至今。但近日部里征求企业管理论文,所出的五

十个参考题目里动车和高铁占了大头。我已和相关部门沟通过,准备

管一回闲事,将我的一些想法写出来,自不量力供领导参考,如果能

对中国高铁事业有所俾益,那也就对得住铁路每月给我开的那点工资

了。既然是企业管理论文,那至少措辞上还是要和谐点的,但中心意

思不变。我想先写个不和谐的网络版,再在其基础上集思广益修改成

和谐版。反正只需和谐版的论文六月底以前提交,时间很充裕。

07年第六次大提速时,全路大面积开行了动车组,距今已经四年

有余了。路外人士也有不少人参观过动车所、动车段、动车检修基地,

那些在全路数一数二的、干净整洁的工作场;先进复杂的相关设备,

整齐的服装;令人眼花缭乱的锦旗、奖状;加之铁路宣传部门不遗余

力地将动车所人员包装成精英,这一切想必给你们留下了极为良好的

印象。

但是,在这一切华丽的表象背后是什么?不好意思,是一包糠,

一包捂馊了的烂糠。关于动车所存在的问题,我在08年写过一篇《动

车所到底好不好?》,已经披露过一些动车所存在的问题。三年时间

过去了,这些问题不但没能解决,反而却越来越严重。这也就是为什

么我曾在河里说过,担心今年4月份售后服务合同到期后,动车所会

没完没了出问题的原因所在。

一、领导对动车所现状的真实评价。

我把动车所的问题说得如此严重,也许有些人会觉得我小题大作,

危言耸听。那么好吧,那就来看看领导们对动车所的真实评价吧。需

要指出的是,领导们的原话是不可能直接变成文件的,秀才们必定要

进行大量的修饰,但即使是透过这些修饰后的八股文,你仍然可以读

出领导们的真实意思。

今年2月初,在跨越被拿下的前几天,他在武汉动车基地发了脾

气,事后整理传达的讲话内容中有如下文字:

“三年的时间能建成如此规模,使高铁列车的运营维护有了基本

保障。我们要认真思考,在“机控”的设备设施到位后,不能忽视

“人控”,要着重考虑“机控”与“人控”的有机结合。“机控”的

关键在于管理,必须建立科学的管理体系;“人控”的关键在于人员

素质,必须提高管理人员和作业人员的素质,使之适应中国高铁的发

展需要。”

“我们的动车基地虽然硬件好,厂房及设备设施优,但是我们在

现阶段的敬业精神、责任感以及员工的工作理念还有一定差距。武汉

动车基地三级修试修取得了成功,但是还处

于刚刚起步的阶段。作为运营单位,理应先当好“徒弟”,需要

向师傅学习。铁路局、动车基地的领导要告诫我们的职工,一定要谦

虚谨慎、戒骄戒躁,尤其在现阶段要虚心向“师傅”学习。在检修管

理方面,要重视运营商与供应商的合作,主机厂的制造技术是运营技

术的源头,可以担当“师傅”的角色,动车基地应当好“徒弟”,通

过开展技术合作,逐渐丰富检修运营经验。”

这两段话是什么意思?意思就是动车所人员素质不高,娇骄二气,

心思没放在钻研技术上,有关部门在管理上太过放纵。动车所人员素

质跟不上高铁发展的要求,领导很着急,很生气。

如果觉得跨越这两段话讲得还挺和谐的话,那么在另一份本该是

歌功颂德,尽挑好听的说的文件里,文件拟定单位却出人意料地花了

相当篇幅,直截了当地指出了动车所存在的问题,现摘录如下:

建立完善动车组安全保障体系

(略)

1、着力解决一体化管理不到位的问题。建立视频评价作业指导系

统,加快安检系统建设,实现对现场作业即时、全面、透明、规范的

一体化控制管理;修订动车所现场作业盯控制度,站段领导和机关科

室管理人员排表列序,每夜到动车所轮流值班;切实承担起管理主体

责任,坚持每日召开交班会,每月汇总发生的问题,在月度联劳协作

会上通报,并上报路局备案,逐步形成结合部作业衔接紧密、互联互

控的一体化管理局面。

2、着力解决动车组检修质量不高的问题。结合动车组入库检修作

业情况,每周对各项作业标准的落实和重要二级修项目进行一次全程

对规检查,每月由主管段长牵头,对所有动车组逐列进行质量鉴定,

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