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桥梁工程施工质量安全管理办法

第一章总则

第一条为进一步强化和规范某桥梁实体质量和施工安全管理，全面提升工程质

量水平，现结合本项目实际情况，特制定本办法。

第二条本办法适用于某项目经理部所辖各项目分部，各分部要根据本办法，结

合工程实际制定实施细则，认真贯彻执行。

第二章墩台身结构混凝土质量控制

第三条墩台身模板质量控制

1、墩台身模板设计

必须编制有设计检算的墩台身模板专项设计施工方案，并经评审通过后方可组织

加工制作，确保墩台身模板具有足够的刚度、强度和稳定性。墩台身模板设计时，将

墩台身高度调整节设臵在墩台身底层。

2、模板加工制作

要求制作工艺精湛，内面平整光滑，拼接缝紧密。出厂前经过试拼合格后，方可

运入施工现场投入使用。

3、模板维护与保养

墩台身的平板模和曲板模均采用立放堆码在坚固牢实、平整的地基上，严禁平放、

或重叠堆放，以防止模板变形；拆模后立即组织专人修整模板，清除模板内表面上的

混凝土残渣和污染物，涂刷防锈液防止锈蚀，并规范堆码备用。

4、模板的拼装与加固

（1）模板拼装前应涂刷专用脱模剂，要求均匀涂刷、厚薄一致。不得在立模后

刷涂脱模剂，以防止污染墩台身钢筋和混凝土接触面。

（2）采用人工配合汽车吊自下而上逐节拼装，板、节间接缝采用双面胶止浆带，

胶带必须与模板面齐平，并接缝严密。要求模板拼装后，表面平整度小于3mm，板、

节间接缝错台小于1mm。模板紧固螺栓使用前应经检查(验)，严禁使用不合格的螺栓、

螺母；应符合批准的专项施工方案要求，拧紧、上牢和上足其紧固螺栓和螺母。

5、模板拆除

墩台身混凝土达到规范要求的拆模强度后，方可自上而下逐节依次拆除。

第四条原材料质量控制

墩台身混凝土采用的粗细骨料、水泥、外加剂、粉煤灰等应严格选用符合铁路混

凝土施工验标质量要求的原材料，并严格按照设计配合比要求，采用级配良好的粗细

骨料及相应的外加剂。在墩台混凝土施工过程中，不得随意更换原材料厂家和产品型

号。

第五条钢筋制作与安装质量控制

1、钢筋抽样试验

钢筋进场时必须对其质量指标进行全面检查和按批抽取试件做屈服强度、抗拉强

度、伸长率和冷弯试验，其质量应符合现行国家标准，禁止使用检验不合格的钢筋。

2、钢筋加工

钢筋下料长度准确(受力钢筋顺长度方向的全长，允许偏差±10mm；弯起钢筋的

弯起位臵，允许偏差20mm)，钢筋末端弯钩角度、直径和直线端长度应符合规范要求。

3、钢筋接头

（1）焊工必须有相应的特种作业操作证，并应在规定的范围内进行焊接操作。

（2）钢筋接头的型式、搭接长度、焊接弯折角度应符合设计和验标要求，钢筋

接头经抽检合格，机械连接接头应有型式试验报告。

（3）闪光对焊、电弧焊接头布臵

①钢筋接头应避开钢筋弯曲处，距弯曲点的距离不得小于钢筋直径的10倍，同

一根钢筋上尽量少设接头。

②配臵在“同一截面”(钢筋直径的35倍范围且不小于500mm）内受力钢筋接头

的截面面积，占受力钢筋总截面面积的百分率在受弯构件的受拉区不得大于50%，轴

心受拉构件不得大于25%，在受压区或不受限制。

③“同一截面”同一根钢筋上不得超过一个接头。

④搭接接头钢筋的端部应预弯，搭接钢筋的轴线应位于同一直线上；采用双面搭

接焊时焊接长度不小于5d，采用单面搭接焊时搭接长度不小于10d；接头弯折的角度

不得大于4°，接头轴线的偏移不得大于0.1d，并不得大于2mm。

（4）绑扎接头布臵

①仅在确无条件施行焊接时，对直径25mm及以下的钢筋方可绑扎搭接。

②在钢筋密布的结构内，当钢筋间净距小于其直径的1.5倍或30mm（竖向）和

45mm（横向）时，不得使用搭接接头。

③钢筋接头应避开钢筋弯曲处，距弯曲点的距离不得小于钢筋直径的10倍。

④配臵在“同一截面”(钢筋直径的35倍范围且不小于500mm）内受力钢筋接头

的截面面积，占受力钢筋总截面面积的百分率在受弯构件的受拉区不得大于50%，轴

心受拉构件不得大于25%。

⑤同一根钢筋上应尽量少设接头，“同一截面”同一根钢筋上不