道路景观设计-城市道路景观划设计要10课件讲解.pptx

汇报人：王月明landscapearchitecture道路景观设计·························++++++++++························城市道路景观划设计要点2

壹道路中慢行空间景观设计目录/CONTENTS贰公交站点设计

01道路中慢行空间景观设计Landscapedesignofslowtrafficspacesonroads

道路中慢行空间景观设计｛慢行空间的组成｝非机动车道建筑前区路侧绿带人行道行道树设施带

道路中慢行空间景观设计｛行道树绿带（设施带）设计｝设计内容

道路中慢行空间景观设计｛行道树绿带（设施带）设计｝行道树种植方式（1）树池式

道路中慢行空间景观设计｛行道树绿带（设施带）设计｝行道树种植方式（2）树带式净宽度不小于1.5m在过街横道和人流比较集中的公共建筑前，树带需断开，留出铺装通道。当人行道宽度不够时，可以使用树篦子覆盖种植区域，来增加行走宽度。

道路中慢行空间景观设计｛行道树绿带（设施带）设计｝考虑遮荫效果，保障连续性；大乔木最小种植株距宜为6m，其胸径不应小于8.0cm，主枝3个以上，进入路面枝下净高不小于2.8m；小乔木呢，最小种植株距宜为4m，枝下净空满足行人通行；可使用用具刺、针状植物来控制人的行动路线，防止行人穿越；交通出入口和标识系统处，应避免高大植物或景观；在路口视距三角形内，宜种植高度低于0.5m；距停止线50m范围内的景观，应将驾驶员视线水平高度5.5°仰角区域内的障碍物予以清除。设计要点

道路中慢行空间景观设计｛路侧绿带设计｝路侧绿带的设计应与人行道、道路红线外侧绿地、建筑退界，以及周边用地性质统一考虑，保证路段景观的连续性和完整性。主要承担防护功能时，应保持种植的连续性，宜采用乔-灌-草复层栽植的形式。作为城市生态廊道时，宜用丰富的植物材料和异龄、复层、混交的配置方式增加生物多样性。作为城市绿道时，宜保证绿道夏季遮荫的连续性，可采用乔-草型通透式配置，或乔-灌-草型复层配置方式，但灌木层不宜配置得过密。路侧绿带与毗邻的其他带状绿地总宽度大于8m时，可设计为带状公园。可根据服务半径在路边空地布置有一定游憩功能的小游园。在商业设施或公共建筑集中的路段，应开放建筑退界，与红线内人行道进行一体化设计，统筹步行通行区、设施带与建筑前区空间。注重沿街建筑功能和界面尺度的多样性，激发街道活力。

道路中慢行空间景观设计｛路侧绿带设计｝作为生态廊道作为城市绿道

道路中慢行空间景观设计｛路侧绿带设计｝小游园

道路中慢行空间景观设计｛路侧绿带设计｝开放建筑退界

02公交站点设计Busstopdesign

公交站点设计｛中央式公交专用道站台｝站台设置于专用道中央

公交站点设计｛中央式公交专用道站台｝站台设置于专用道两侧

公交站点设计｛路侧公交站台｝直线式，适用于交通强度不大的道路岛式，在没有分车绿带的道路中，通过压缩站点附近非机动车道实现港湾式，适用于交通强度较大，且与交叉口间的距离充足的位置外拓式，适用于公交出行的需求强烈的路段，可结合路内停车带设置外拓式公交车站

公交站点设计｛路侧公交站台｝宽度一般不小于1.5米宜设置遮阳(雨)棚，布置座椅、垃圾桶、自行车停车等提供相应照明、遮蔽与信息设施设计要点

公交站点设计｛公交车站台与非机动车道的关系｝非机动车道内侧绕行1对人行道、公交车站与非机动车道进行协调设计，避免三者相互干扰，从而确保慢行交通路权和骑行者的人身安全。非机动车道内侧绕行2

公交站点设计

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