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修造船行业执法指南

第一章行业概况

1.1生产工艺

（一）造船工艺

目前，船舶制造主要采用分段建造工艺，具体生产过程

为：将外购钢材进行切割、加工成型后，进入分段制作和预

舾装；然后进行分段除锈、分段涂装作业，分段涂装作业完

成后在室外场地进行分段大合拢并进行机电设备、管系和电

缆等的预舾装；最后在船台进行总合拢和完工涂装；船舶在

舾装码头完成机电设备等的最后安装后进行试航，试航期间

对船上各部件进行测试，试航合格的船舶即可交付，分段造

船工艺流程详见图1-1。

图1-1分段造船工艺流程图

（二）修船工艺

船舶修理的主要生产工艺为将待修船舶使用钢索拉至

船坞（船台）或乘潮进坞，待修船舶固定后，用高压水对船

体外壳进行冲洗，然后进行机舱内残油和舱底废水清除、船

体割补施焊、除锈、涂装和相关的电气工程，修船工艺流程

详见图1-2。

图1-2修船工艺流程图

1.2生产设施、设备

船舶修造企业主要生产设施有船坞、船台、舾装码头；

主要生产设备有起重机、龙门吊、牵引系统、水泵、压载泵、

电焊机、喷枪、超高压水枪。

1.3原辅材料

目前船舶修造企业以钢材为主要原材料，辅助用料包括

油漆、稀释剂、焊条、天然气、氧气、二氧化碳、矿砂等。

1.4环评审批及排污许可要求

根据《建设项目环境影响评价分类管理名录》（2021年

版），修造船行业归类“三十四、铁路、船舶、航空航天和

其他运输设备制造业”中的“船舶及相关装置制造”项目类。

按要求“造船、拆船、修船厂；有电镀工艺的；年用溶剂型

涂料（含稀释剂）10吨及以上的企业”需做环境影响报告

书；“其他（仅组装的除外；木船建造和维修除外；年用非

溶剂型低VOCs含量涂料10吨以下的除外）”需做环境影

响评价报告表。

根据《固定污染源排污许可分类管理名录》（2019年

版），修造船行业归类“三十二、铁路、船舶、航空航天和

其他运输设备制造”中的“船舶及相关装置制造373”项目。

按照要求：纳入重点排污单位名录的排污单位，按重点管理

要求管理；除重点管理以外的年使用10吨及以上溶剂型涂

料或者胶粘剂（含稀释剂、固化剂、清洗溶剂）的排污单位，

按简化管理要求管理；其它排污单位，按照登记管理要求管

理。修造船行业应按照登记管理要求管理。

第二章污染物排放、治理情况

2.1主要污染物排放种类和排放因子

船舶修造企业涉及的污染物覆盖面广，全面涉及水、气、

声、固废污染。相应的污染因子、产生环节及常见治理工艺

汇总如下：

表2-1船舶修造行业污染因子、产生环节及常见治理措施

汇总表

内容

类型及污染物产生环节常见处置工艺/措施

监测因子

船舶动力等系统的漏油汇集于

机舱含油

机舱底，对机舱清洗过程会产

废水生含油废水冲洗除锈废水、码头冲洗

水污染物坞内清洗船舶在修理完毕，准备出坞回废水、超高压除锈废水经

灌海水前，应对船坞进行清

(COD、氨含油废水洗沉淀处理后回用；

氮、石油含油废水和初期雨水经

船舶进坞或停靠舾装码头

类、SS等）后，对待修部位和壳板、基油污水处理设施处理达

冲洗除锈

座等用高压水进行冲洗，以