城市轨道概论.pdf

第一章

1定义：城市轨道交通是指具有固定线路，铺设固定轨道，

配备运输车辆及服务设施的公共交通设施。

2特征：①较大的运输能力2较高的准时性②较高的准时性

③较高的速达性④较高的舒适性⑤较高的安全性⑥充分利

用地下和地上空间⑦系统运营费用低⑧对环境污染低

3发展：初步发展阶段（1863-1924）停滞萎缩阶段

（1924-1949）再生发展阶段（1949-1969）高速发展阶段

（1970-至今）

4世界各地地铁概况：莫斯科地铁——世界最豪华地铁纽

约地铁——线路最长地铁巴黎地铁——最方便层次最多

地铁旧金山地铁——速度最快地铁里尔地铁——最先

进地铁香港地铁——唯一盈利地铁新加坡地铁——最干

净地铁

5类型：有轨电车，地下铁道，轻轨交通，城市铁路，独轨

交通，新交通系统，磁浮交通

第二章城市轨道交通车辆

1.特点：载客能力强，动力性能好，安全可靠性强，环境条

件好，灵活的牵引特征，节能环保。

2.分类：（1）按车辆牵引动力配置分为动车（M），拖车（T）

（2）按车辆规格（车体宽度）分为A型车，B型车，C型

车

（3）按车体制作材料分为耐候钢车，铝合金车，不锈钢车

（4）按受点方式分为受电弓受电和受流器受电。

（5）按电压等级分为直流750V和直流1500V

（6）按牵引控制系统分：直流变阻车，直流斩波调压车，

交流变压变频车，直流电机变压变频车

3.基本组成：车体、转向架、制动系统、风源系统、电气传

动控制系统、辅助电源、通风，采暖及空调、内装及设备，

车辆连接装置、受流装置、照明、自控、监控系统。

4.车辆的连接装置：车钩缓冲装置：1密接式车钩（电气连

接装置，车辆贯通装置）2缓冲器3风管连接器

5、制动类型：(1)、摩擦制动：闸瓦制动，盘形制动、磁轨

制动；(2),、动力制动：电阻制动、再生制动

6、传动方式：旋转电动机、直线电动机

7、传动控制方式：变阻控制、斩波调压控制、变压变频控

制（VVVF）

8、车辆基地：车辆停放及维修基地的简称，是城轨交通车

辆停放、保养、修理的专门场所

9、车辆基地的组成：车辆段、停车场、列检所。车辆段：

城市轨道交通系统中对车辆进行运用管理、停放及保养的场

所

10、广州地铁的修程：厂修、架修、三年检、二年检、一年

检、半年检、三月检、双周检、日检。修程：（列检、月检、

定修、架修、厂修）

第三章：城市轨道交通供电系统

1、重要性为一级负荷，一级负荷规定应有两路独立的电源

供电，当任何一路电源发生故障中断供电时，另一路应保证

城市轨道交通一级重要负荷的全部用电需要

2、高压供电系统：集中式供电：主变电所这顶两路独立的

110KV电源，分散式供电：沿城市轨道交通线路沿线直接由

城市电网引入多路电源，电压一般为10KV，供给各牵引变

电所，混合式供电：集中、分散式结合

3、牵引供电系统：牵引变电所，牵引网：接触网、馈电网、

轨道和回流线的总称

4、动力照明供电系统：降压变电所，动力照明供电。对于

一、二类负荷有两路电源供电，三类负荷由一路电源供电

5、接触网又分为架空式和接触轨式

第三章

6.远动监控是调度所与与各被控端之间实现遥控、遥测和遥

调技术的总和，它的主要任务就是集中监视和集中控制。

7.远动监控的优点：（1）提高系统运行的安全、可靠和经济

性（2）运行操作效率及可靠性搞，改善劳动条件（3）有利

于变电所实现无人值班化

8.地下迷流：在直流牵引供电系统中，牵引电流并非全部经

由走行钢轨流回牵引变电所，部分电流会由钢轨流入大地，

再由大地流回钢轨或牵引变所，这种地下杂散的电流称为地

下迷流。

9.地下迷流影响：（1）容易出现电解现象，从而导致金属导

电体被腐蚀（2）容易引起过高电位，一些电气设备无法正

常操作。

10.地下迷流防护：（1）选择比较高的牵引供电额定电压，减

少地下迷流（2）采用地下迷流较少的双边供电电压（3）尽

量减小钢轨间的接触电阻，增加附加回流线（4）提高钢轨

与地面间的绝缘程度（5）尽可能远离或避免与钢轨平行设

置地下金属管道、电缆等，并采用适当的防护措施（6）定

期检查轨道绝缘、钢轨的接触电阻、进行地下迷流监测。

第四章

1.城市轨道交通线路分类：按用