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《城市轨道交通概论》考试重点总结

《城市轨道交通概论》考试重点总结

1.现代城市主要特征：

①在肯定的土地面积上聚拢着相当数量的主要从事其次、三产业的非

农业人口；

②地理位置往往处于交通便利的地方，是一个国家或一个地区的经济、

政治、军事、文化、社会、科技、交通中心；③人与自然协调进展的空间

表达与时间过程；④节奏快、容量大、因素多的动态平衡体系；

⑤人类生产力与生产关系、经济根底与上层建筑剧烈碰撞运动的表现

空间，从而推动人类社会前进的最活泼社会形态。

2.城市进展规律

自由村落_中心村_镇_小城市_中等城市_大城市_特大城市_超级大都

市_城市带_城市圈_城市群

3.城市化

人口由分散的农村向城市集中的社会进步过程。

4.世界城市化的进程，三个明显特征

①城市人口增长速度超过总人口增长速度；②城市化水平与该地区经

济水平相关；

③进展中国家城市化进展根底差，但进展速度高于兴旺国家。

5.城市轨道交通的定义

城市中使用车辆在固定导轨上运行并主要用于城市客运的交通系统。

6.城市轨道交通的技术特性

①有较大的运输力量；②有较高的准时性；③有较高的速达性；

④有较高的舒适性；⑤有较高的安全性；⑥能充分利用地下、地上空

间；⑦运营费用较低；⑧对环境低污染。

7.单向顶峰每小时运输力量

市郊铁道6~8万、地铁4~6万、轻轨1~4万、有轨电车1万人次。

8.城市轨道交通体系构成

轨道路线、车辆、通信信号、供变电、车站、维护检修基地、指挥掌

握中心。

9.世界上第一条地铁于1863年1月10日，伦敦

莫斯科：最豪华、“地下宫殿”纽约：线路最长巴黎：最便利、层次

最多。（6层）法国里尔：最先进美国旧金山：速度之冠香港：唯一盈利

新加坡：最安全、最清洁

10.城市轨道交通的类型

容量（运送力量）：高、大、中、小容量。导向方式：轮轨导向、导

向轨导向。线路架设方式：地下（水下）、高架、地面。

线路隔离程度：全、半、不隔离。

轨道材料：钢轮钢轨系统、橡胶轮混凝土轨道梁系统。牵引方式：旋

转式直流、沟通电机牵引、直线电机牵引。

运营组织方式：传统城市轨道交通、区域快速轨道交通、城市铁路。

11.定义

有轨电车：使用电车牵引、轮轨导向、1~3辆编组运行在城市路面线

路上的低运量。地下铁道：由电力牵引、轮轨导向、轴重相对较重、具有

肯定规模运量、按运行图行车、车辆编组运行在地下隧道内，或依据城市

的详细条件，运行在地面或高架线路上的快速轨道交。轻轨交通：每小时

单向客运量为0.6~3万人次的中运量轨道交通系统。

12.独轨交通：跨座式、悬挂式。（支撑方式的不同）重庆首条跨座式

13.1965年开头建立、1969年10月1日建成通车北京地铁14.城市轨道

交通规划的原则

①可持续进展原则②协同性原则③整体性原则④动态性原则⑤客观

性原则⑥可操作性原则⑦经济性原则

15.城轨交通车辆的特点

①载客力量强②动力性能好③安全牢靠性好④环境条件好⑤敏捷的

牵引特征⑥节能环保

16.车辆的分类

按车辆牵引动力配置：动车M、拖车T按车辆规格：A、B、C车型（车

辆宽度）

按车体制作材料：耐候钢车、铝合金车、不锈钢车按受电方式：受电

弓、受流器受电按电压等级：直流750V、直流1500V

按驱动方式：旋转电动机驱动、直线电动机驱动

17.车辆选型的根本原则

①应以工程的主要技术条件为依据，其技术指标应满意客运量及行车

组织的要求。②车辆选型和技术条件，应能适应当地的环境和气候。

③车辆的主要部件和设备，应采纳先进、成熟、安全、经济、牢靠且

检修便利的产品。④应考虑与城市景观的协调。

⑤车辆的引进和生产要严格坚持车辆国产化的原则和相关政策。

18.列车编组数计算

=60（Q顶峰单向最大客运量人/h，T最小行车间隔min，D每辆车定

员数）列车编组主要考虑：车型、辆数、动拖比。

19.制动系统

由制动掌握系统、制动执行系统组成。执行系统分为摩擦制动、动力

制动。

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