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汽车发动机机械系统检修复习提纲

1．按照工作循环来分，发动机可分为二冲程和四冲程。

2．汽油发动机的组成，主要包括曲柄连杆机构、配气机构、燃料供给系、润滑系、点火系、

冷却系和启动系。

3．压缩比表示气体的压缩程度，它可以用气缸总容积与燃烧室容积之比表示。

4．汽油发动机CA6102表示一汽生产的6缸发动机，缸径102mm。

5．曲柄连杆机构的主要零部件可以分为机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组。

6．四冲程发动机完成一个工作循环，曲轴旋转2周，进、排气门开闭各1次。

7．直列四缸发动机各缸点火间隔的曲轴转角度数是180°，直列六缸发动机是120°。

8．DOHC的中文意思是：双顶置凸轮轴。

9．VTEC的中文意思是：可变配气相位与气门升程。

10．空燃比是指发动机工作时，可燃混合气中空气与燃料的质量比，理论空燃比为14.7。

11．柴油机燃料供给系统由柴油箱、输油泵、柴油滤清器、喷油泵和喷油器组成。

12．润滑系统的主要部件有油底壳、机油泵、限压阀及旁通阀、机油滤清器、机油冷却器、

机油压力表、温度表和油标尺等。

13．冷却系统的主要部件有水泵、节温器、散热器、风扇、风扇离合器和温控开关等。

14．水冷发动机最适宜的水温范围，一般为90℃左右。

15．电喷汽油机常见传感器有曲轴位置与转速传感器、空气流量计、霍尔传感器、冷却液温

度传感器、氧传感器、节气门位置传感器等。

16．曲轴位置与转速传感器主要有电磁式、霍尔感应式和光电感应式。

17．曲轴与凸轮轴间的正时传动方式有带、链、齿轮等三种形式。

18．电控汽油喷射系统由以下3个子系统组成：空气供给系统、燃油供给系统、电子控制系

统。

19．过量空气系数α＞1，则此混合气称为稀混合气；当α≥1.4时，混合气过稀，火焰不能

传播，发动机熄火，此α值称为着火下限，当α≤0.4时，混合气过浓，混合气不能够被火

花塞点燃，称此α值称为着火上限。

20．考虑受热后的膨胀影响，有的活塞做成椭圆状，其长轴为垂直于销轴方向。

21．汽油发动机的压缩比一般为6~10，柴油机的压缩比一般为16~22。

22．曲轴每转两圈720°进排气门各开闭一次，发动机点火一次，做一次功。因此曲轴与凸

轮轴之间的传动比为2：1。

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23．发动机气缸体的材料一般为铸铁。

24．液力挺柱在发动机温度升高后，挺柱有效长度将变短。

25．排气门在活塞位于作功行程将要结束时开启，在进气行程开始后关闭；进气门在活塞位

于排气行程将要结束时开启，在压缩行程开始后关闭，两者重叠的曲轴转角成为气门重叠或

气门叠开。

26．当发动机在中低速，小负荷工作时，适合采用细长的进气管道，在中高速时适合采用较

短的进气道，这样可以充分利用进气的脉动效应，提高充气效率。

27．发动机在冷启动时，由于气缸壁的温度较低，压缩压力较小，为了顺利启动，需要供给

极浓混合气。

28．现代电喷汽油发动机一般是采用多点喷射、顺序喷射的喷油方式。

29．为防止共振的发生，发动机气门一般装有内外两根弹簧，它们直径不同，而且旋向相反。

30．提高充气效率措施主要有：减小进气阻力、采用多气门技术、增加进气压力、根据转速

和负荷改变进气道长度、可变气门正时与升程等。

31．现代汽车广泛使用的废气再循环电子控制系统EGR的作用是减少氮氧化合物的生成量。

32．D型电子控制喷射系统检测空气量是采用进气歧管绝对压力传感器。

33．为了减小活塞运动时敲缸的声音，在设计活塞时，应采取活塞销孔偏置的方法。

34．电喷汽油机的闭环控制，是指采用了氧传感器和爆震传感器两种传感器来监测发动机的

运行状况。

35．当发动机发生爆燃时，电子控制单元根据爆燃传感器信号，推迟点火提前角以控制爆燃

的发生。

36．绘图说明扭曲环的作用和工作原理：在矩形断面的内侧或外侧去除了部分金属。此环装

入气缸后随活塞的运动产生扭转，减小了泵油作用。(P.37)

a）矩形环b）锥面环c）正扭曲内切环d）反扭曲内切环e）梯形环f）桶面环

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37．燃油压力调节器的作用和工作原理：燃油压力调节器的调节结果是使燃油系统的绝对压

力与进气歧管空气压力的差值保持恒定值。(P.121)

38．绘