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自卸车使用说明书讲解

一、自卸车的基本结构

自卸汽车主要由底盘、液压倾卸机构、车厢、副车架和附件构成。

其中：液压倾卸机构包括齿轮泵、举升阀、管路、举升机构、限位机

构等，车厢包括前板、侧板、底板、尾门和尾门开关机构（厢式），

副车架是由纵梁、横梁、举升转轴和与主车架的连接装置等焊接而成，

附件有安全撑杆、限位装置和平衡支架等。整车的外型见图1-1、图

2-2

图1-1开式（矿斗形）自卸车外型结构图

1、底盘

2、油箱总成

3、被胎架总成

4、液压举升倾卸机构

5、齿轮泵安装总成

6、开式车厢总成

7、副车架总成

8、挡泥板总成9、尾灯安装总成

图1-2厢式自卸车外型机构图

1、底盘

2、油箱总成

3、备胎架总成

4、液压举升倾卸机构

5、齿轮泵安装总成

6、厢式车厢总成

7、副车架总成

8、挡泥板总成

9、尾灯安装总成10、卡锁总成（尾门开关机构）

图1-3沙罐车外形机构图

1、底盘

2、油箱总成

3、备胎架总成

4、液压举升倾卸机构

5、齿轮泵安装总成

6、侧防护栏

7、副车架总成

8、沙罐车车厢总成

9、挡泥板总成10、后保险杠总成

（一）气控液压倾卸机构

1、概述

液压倾卸机构主要由气控操纵阀、取力器、齿轮泵传动轴、齿轮

泵、气控举升阀、液压缸、油压油箱、液压管路、限位阀等部件构成。

发动机的动力由变速器上的取力器输出、经传动轴驱动齿轮泵，

液压油经齿轮泵压入液压缸，从而推动液压缸活塞举升车厢。在液压

油的作用下液压缸活塞会不断上升，当液压系统限位回油时，活塞不

再继续上升，此时车厢即处于最大举升角度状态。其工作原理见图1、

图2。

2、液压倾卸机构的主要部件

2.1取力器

图1液压举升系统工作示意图

图2气控液压举升机构工作原理图

图3沙罐车气控液压举升机构工作原理图

取力器是汽车动力输出装置，可将汽车发动机的部分功率取出，

由变速器输出动力，通过传动轴将力传给齿轮泵。不同的底盘采用的

取力器型号不同，请参照相应车型的整车《使用说明书》。

2.2齿轮泵

齿轮泵采用的是中高压齿轮泵，是液压举升系统的动力机构，它

将取力器传来的机械能转变为液体的压力动能。不同的自卸车采用的

油泵型号不同。采用的齿轮泵主要性能参数如：表一

表一

注:旋向(从输入往后看)逆时针（左旋用L、M、D表示如：

CBG2063-107L）顺时针（右旋用R、T、J表示如：CBG2063-107R）

2.3液压缸

多级单作用柱塞式液压缸（三级或四级，不同的自卸车选用不同

液压缸），安装在车厢前部，上支点通过销轴与车厢前板上的支座相

连，下支点通过销轴与安装在副车架上的支座相连。单级单作用液压

缸安装在车厢腹部，下支点通过销轴安装在副车架上，上支座通过三

角架机构安装在车厢底板上。单级双作用柱塞式液压缸（沙罐车、平

板车、垃圾车等用）按设计要求安装在车身的相应位置。液压举升缸

见图4.

图4液压举升油缸

1、下安装座

2、油管接头

3、缸体

4、上安装座

2.4气控举升阀

气控举升阀是以压缩空气为工作介质，通过气缸推动阀芯的移动

来转换工作机能。二位三通阀在未工作时，气控举升阀属常开位置，

系统自动卸载，工作时利用压缩空气通过气缸推动阀芯前移，封闭阀

口，此时系统进入工作状态，油路由常开位置转为常闭位置。为防止

系统过载，气控举升阀内设有安全阀。当压力超过溢流调定压力时进

油口与出油口接通，液压油回到油箱。切断气源，系统卸荷。三位三

通阀在未工作时，阀芯处于中位，属于常开位置举升阀自动卸荷，工

作时利用压缩空气推动阀芯移动到举升位置，液压油进入油缸进行工

作，当阀芯受压缩空气推动至下降位置，液压油就会从油缸回到油箱，

切断气源阀芯回到中位卸荷。

不同的自卸车采用的举升阀型号和工作的原理也不同。采用的举

升阀主要性能参数如：表二

表二

2.5气控操纵阀

气控操纵阀安装在驾驶室仪表板或驾驶室地板上，气控操纵阀手

柄顺时针旋转或向前推将控制气控举升阀处于举