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混凝土路面摩擦系数标准

混凝土路面摩擦系数标准

一、前言

混凝土路面摩擦系数是指路面上车辆与路面之间的摩擦力大小，是路

面安全性的重要指标之一。在道路设计和施工中，合理的摩擦系数标

准不仅能保障行车安全，还能延长路面使用寿命。因此，制定科学的

混凝土路面摩擦系数标准对于保障公路安全运营和提高公路建设质量

具有重要意义。

二、混凝土路面摩擦系数概述

1.摩擦系数的定义

摩擦系数是指两个物体接触时，在相互作用力的作用下，彼此间摩擦

力的大小与垂直于接触面的压力之比，也就是摩擦力除以垂直压力的

比值。

2.摩擦系数的分类

根据不同的工况和路面材料，摩擦系数可以分为干摩擦系数和湿摩擦

系数。

干摩擦系数是指路面干燥时车辆与路面之间的摩擦系数，通常用于道

路设计和评定，其值一般大于湿摩擦系数。

湿摩擦系数是指路面潮湿或降雨时车辆与路面之间的摩擦系数，通常

用于道路维护和管理，其值一般小于干摩擦系数。

3.摩擦系数的影响因素

混凝土路面的摩擦系数受多种因素的影响，包括路面材料、路面结构、

路面形态、车辆速度和气候条件等。

路面材料：混凝土路面的摩擦系数取决于路面粗糙度、路面硬度、路

面表面材料和路面表面状况等因素。

路面结构：路面结构的稳定性和耐久性对摩擦系数也有一定影响，如

路面结构不稳定或破损等情况会降低摩擦系数。

路面形态：路面的坡度、曲率和横向倾斜等因素也会影响摩擦系数，

如路面坡度过大或横向倾斜不平衡等情况也会降低摩擦系数。

车辆速度：车辆速度对摩擦系数也有一定影响，当车辆速度过高时，

摩擦系数会降低。

气候条件：气候条件对摩擦系数也有很大影响，如降雨天气时，路面

湿滑会使得摩擦系数降低。

三、混凝土路面摩擦系数标准

1.国际标准

目前，国际上通用的混凝土路面干摩擦系数标准为EN13036-4:2011

《公路石料试验方法.第4部分:混凝土路面材料的摩擦系数测定》，其

中规定了混凝土路面干摩擦系数的测定方法和标准值的范围。

2.国内标准

《公路交通标志标线技术规范》(JTG/TD70-2004)中规定了混凝土路

面干摩擦系数的最低标准值为0.45，而《公路工程路面工程施工质量

验收规范》(JTGF40-2004)中规定了混凝土路面干摩擦系数的标准值

应不小于0.50。

3.地方标准

不同地区和不同道路等级的混凝土路面摩擦系数标准也有所不同。如

北京市《道路交通安全设施技术规范》(DB11/T1077-2015)中规定，

主干道、次干道和支路的混凝土路面干摩擦系数标准分别为0.55、

0.50和0.45。

四、混凝土路面摩擦系数的检测

混凝土路面摩擦系数的检测是保障道路交通安全的重要环节之一。目

前，常用的检测方法有静态摩擦系数测试法、动态摩擦系数测试法和

车辆制动距离测试法等。

1.静态摩擦系数测试法

静态摩擦系数测试法是指在标准试验条件下，测量试样表面与标准试

验体之间的摩擦系数。该方法适用于对路面材料、路面结构和路面表

面状况等进行检测。

2.动态摩擦系数测试法

动态摩擦系数测试法是指在标准试验条件下，测量试样表面与标准试

验体之间的摩擦系数随时间的变化情况。该方法适用于对路面湿滑时

的摩擦系数进行检测。

3.车辆制动距离测试法

车辆制动距离测试法是指在标准试验条件下，测量车辆制动时的制动

距离。该方法适用于对路面整体性能进行检测。

五、混凝土路面摩擦系数的保养和维护

保养和维护是保障混凝土路面摩擦系数的重要环节之一。常见的保养

和维护措施包括路面清洗、路面磨光、路面破损修补和路面防滑处理

等。

1.路面清洗

路面清洗是保障路面摩擦系数的重要措施之一。定期对路面进行清洗

可以有效去除路面上的杂物和污垢，保障路面的干燥和干燥后的摩擦

系数。

2.路面磨光

路面磨光是保障路面摩擦系数的有效措施之一。定期对路面进行磨光

可以有效去除路面表面的磨损层，提高路面表面的粗糙度和摩擦系数。

3.路面破损修补

路面破损修补是保障路面摩擦系数的重要措施之一。及时对路面进行

破损修补可以有效保障路面的整体性能和摩擦系数。

4.路面防滑处理

路面防滑处理是保障路面摩擦系数的重要措施之一。对路面进行防滑

处理可以有效提高路面的摩擦系数，保障路面的安全性。

六、结语

综上所述，混凝土路面摩擦系数是保障道路交通安全和提高道路建设

质量的重要指标之一。制定科学的混凝土路面摩擦系数