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XX大桥施工监控月报

1桥梁监控概况

1.1工程概况

XXXX大桥起于湖南省XX县凤大路起点附近，桥梁起点桩号为K0+977.92,

终点桩号为K1+332.08，桥梁全长354.16m。桥跨布置为47.34+3×83.0+47.34m，

采用预应力混凝土连续刚构-连续梁组合体系。全线采用双向两车道二级公路标

准，桥宽为16米，设计汽车荷载等级采用公路二级，设计速度80km/h,设计洪水

频率为1/100，地震动峰值加速度小于0.05g，地震动反应谱特征周期为0.35s。

1.2桥梁施工进度

本月桥梁XX侧次边跨以及大兴侧边跨顺利合龙；1#墩~3#墩已经完成了

1#~10#梁段的施工；4#墩施工完成了10#梁段施工工作。

图1：沱江大桥1#墩施工现场图图2：沱江大桥2#墩施工现场图

图3：沱江大桥3#墩施工现场图图4：沱江大桥4#墩施工现场图

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注：阴影部分表示已施工完或已浇筑梁段，其他表示还未施工梁段。

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1.3监控工作总结

本月共四个监控项目，即墩台沉降监控、应力监控、线形监控以及立模标高

监控，通过对监控项目的数据采集、处理和分析，总的来说，监控项目均正常。

1.3.1墩台沉降监控总结

本月墩台沉降量，经测量皆在3mm以内，且由于天气情况、施工、读数和

仪器本身等原因，从而导致测量过程中产生误差，故承台基本可以视为没有沉降。

1.3.2应力监控总结

本月应力的监控，通过应变测试数据表可以发现，用实测应变值减去非应力

应变后，再按照弹性关系求得的应力和理论应力计算值比较接近，但存在一定的

偏差。产生这种偏差的原因主要有：测试仪器本身的误差、预应力钢筋的张拉误

差、收缩徐变理论本身的近似性、材料力学参数误差、温度梯度的影响等等，但

这样的精度已能完全满足我们的需要，此外，这也符合应力变化情况。

1.3.3线形监控总结

本月线形的监控，通过观测的数据与理论值作比较分析，我们得知4#墩在

张拉前后的挠度变化基本上都与理论值相符，可以经行下一阶段的施工。

本月XX侧次边跨以及大兴侧边跨的合龙，经过我们施工监控组的施工监控

工作，合龙段两端合龙误差最大为6mm，我们将继续努力，保证全桥的顺利合

龙。

1.3.4立模标高监控总结

立模标高的监控，通过对立模标高的测量，凡误差超过允许值，皆下达指令

给施工单位，经调整后，发现立模标高都符合要求，误差已基本控制在允许范围

内。通过对数据的分析，误差可能是由模板变形和其他原因（视差、塔吊工作）

所致，由于在所给定的立模标高监控指令时，已经考虑到了一些误差的影响，故

对成桥后的线形并无影响。

2桥梁墩台沉降监控

2.1桥梁墩台沉降监控工作介绍

前期承台的标高测量与内业计算工作主要为监控承台的沉降情况，因为承台

的标高与即将展开的工作（立模标高的确定、挠度的确定等）密切相关，与内业

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