城市轨道交通车辆--4第三章.ppt

?#?本节内容结束第三章地铁车辆的计划维修第一节车辆的计划维修第二节车辆大修项目管理第三节车辆的临修第一节车辆的计划维修城市轨道交通车辆的计划维修从日检至大修，一般日检、双周检、双月检、定修（运营1年或100000km）、架修（运营5年或500000km）、大修（运营10年或1000000km）六级修程。一般地铁在运营初期，采用日检、双周检、双月检、定修的修程体系，随着列车投运率的不断提高，用车和检车的矛盾日益突出，均采用月检来替代双周检、双月检，经过几年的实践，月检制在电动车辆的使用率、降低电动车辆库停率和提高检修质量上都取得了良好的效果。地铁各级计划维修修程的制订中，根据车辆各设备的功能及安装部位的不同，通常分为车顶电气、客室电气、司机室电气、车下电气、转向架、车体、风动系统、空调、静态检查和动态检查十大部分。但不同等级的修程根据检修的深度和广度，对系统分类及检修内容进行相应增减及合并。日检：日检是对当天参与运营回库的电动列车所进行的检修维护，是最初级的检查。其主要目的是对主电路中的受电弓、牵引电动机的安装及状态，走行部分的转向架构架、轮对、齿轮箱及联轴节、车载设备的控制单元及各类信号、指示灯等进行检查，其中除中控制单元的检查以外，其余多以目测检查为主。以保证电动列车走行部分的安全和电气控制性能的良好。日检规程分为车顶电气、车内电气、车下电气、转向架、车体、空气气路及制动系统六个部分。月检：月检是对运营时间或运营里程数分别达到一个月或10000km的电动列车所进行的检修维护。月检规程分为A检和B检两类，其中A检项目是每个月都需执行的，而B检项目是每个月执行一次。由于各型电动列车的技术水平和使用环境都不相同，因此，在下面的介绍中，不对A检或B检内容进行特别的标示。月检的主要目的是对主电路中的受电弓、牵引电动机及其他电气箱，走行部分的转向架构架、轮对、齿轮箱及联轴节、车载设备的控制单元及各类信号、指示灯等进行检查。以保证电动列车走行部分的安全和电气控制性能的良好及易损耗件具有足够的工作尺寸。月检规程分为车顶电气]客室电气、司机室电气、车下电气、转向架、车体、空气气路及制动系统和动态调试8个部分。定修：定修是电动车运营里程数每达到100000km或运营时间达一年时进行的检修，一般定修的周期为10d。前5d主要进行无电状态下的检修，后5d进行有电状态下的检修检查和静、动调作业。在定修中要求对车顶、车顶部件和车下部件如受电弓、空调、避雷器、电器箱、转向架及牵引电动机等进行外表清洁。对此，应做好电器的防水密封工作并选用合适的清洗剂，以防止对车厢外表及橡胶件产生腐蚀。在下面的定修介绍中，不再提出对上述部件的外表清洁要求。交流电动列车的定修规程，分为车顶电气、车内电气、车下电气、转向架、车体、空气气路及制动系统和动态调试7个部分。架修：架修是电动列车运营里程数每达到500000km或运营时间达5年时进行的检修，一般架修的周期为20天。前10天主要进行无电状态下的检修，后10天进行有电状态下的检修检查和静、动调作业。架修的周期控制与备品备件的供应密切相关，建议对关键部件采用更换修。在架修中要求对车顶、车顶部件和车下部件如受电弓、空调、避雷器、电器箱、转向架及牵引电动机等进行外表清洁。对此，应做好电器箱的防水密封工作并选用合适的清洗剂，以防止对车厢外表及件产生腐蚀。另外在架修修程的列车分解和运送项目中已提出部分需拆下和安装的部件，故在下面的架修修程介绍中，不再提出对上述部件的外表清洁要求和拆下、安装要求。第二节车辆大修项目管理车辆大修是车辆运营年限10年或运营里程达到1000000km后对车辆进行全面的检修，其作业内容包括车辆预检、部件拆卸、清洁、更换、组装、测试、总装、调试等过程，是车辆最高等级的修程。本节主要从项目管理的角度即项目的前期准备、项目实施、项目评估3个方面来介绍车辆大修的项目管理过程。车辆大修是个系统的工程，牵涉面广、影响大，为了使项目顺利完成，使车辆尽早投入使用，必须做好项目的前期规划。这里就项目目标、技术质量、人员组织、物流、进度、成本、变更控制等计划工作做一个介绍：物流项目的前期准备技术质量准备人员组织成本进度风险预估大修项目的实施进度管理：质量管理：费用管理：综合管理：计划的贯彻控制与调整生产调度指挥质量控制质量保证持续改进费用分析协调现场管理信息管理大修项目后评价