SY-BA-30-2012转向系统动态冲击试验规范.doc

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编号

SY-BA-30-2012

代替

规范等级

二级

XXX股份有限公司内部技术规范

转向系统动态冲击试验规范

SpecificationofSteeringMechanismdynamicimpacttest

2012-1-25制定

XXX股份有限公司发布

前言

为了考察汽车发生碰撞时，汽车转向管柱对驾驶员造成的伤害情况，特制定转向系统动态冲击试验规范。

本规范由汽车工程研究院标准所管理。

本规范由汽车工程研究院碰撞安全所负责起草。

本规范的版本记录和版本号变动与修订记录

规范编号

制定/修订者

制定/修订日期

批准

日期

转向系统动态冲击试验规范

1范围

本规范适用于发生碰撞时，对转向系统吸能性的考察。

2规范性引用文件

下列文件中的条款通过本规范的引用而成为本规范的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本规范，然而，鼓励根据本规范达成协议的各方研究是否可使用这些文件的必威体育精装版版本。凡是不注日期的引用文件，其必威体育精装版版本适用于本规范。

GB11557-《防止汽车转向机构对驾驶员伤害的规定》

ECER12-《SteeringMechanism》

3术语

本规范采用以下术语和定义：

3.1半身假人模块（Bodyblock）：按法规要求，对转向盘施加撞击载荷的人体躯干及头型模块。

4规范内容

半身假人冲击试验的试验要求、准备步骤，以及高速摄影灯、高速摄影机的应用等。

4.1试验仪器、设备

4.1.1

4.1

BIA零部件冲试验台：液压伺服闭环控制冲击试验设备，最大冲击速度45km/h,最大发射重量40kg，最大加速度50g。半身假人模块试验精度如下：

参数

规格

发射器

BHIA450oftheEEVCWG17Module

重量

34-36

角度

水平

速度

24,

速度误差

预期误差:

重复性:

±1%

±1%

±1%

4.1

半身假人的外形尺寸符合法规要求，质量为34kg到36.3kg之间，变性刚度为105N/mm到140N/mm。

4.1.1

II级激光测量系统，有两个发射器和两个接受器构成，精度优于0.2%，显示分辨率为0.1km/h。

4.1.1.4

高速冲击试验拍摄装置，分辨率≥1024*968，最大拍摄速度≥1000fps。

4.2试验条件

4.2.1试验环境

常温、常压。

4.2.2

方向盘、转向柱。

4.2.3

工作场地保持干燥、整洁，样本、设备、工具摆放有序，并应具备满足试验要求的各种条件。

4.3试验步骤

4.3.1转向系统的安装

4.3.1.1安装转向管柱：确认回转工作台转动平板竖直，将转向柱安装在回转工作台上。选择合适的夹具，将转向柱下端牢牢抵住。确认转向管柱轴心线在冲击方向所在的纵向面内，按照转向管柱安装点处扭力的设计值，对各安装点打上相应扭力。

4.3.1.2安装力传感器与方向盘：在转向柱上端安装三轴向力传感器，使力传感器Fx正方向在冲击方向所在的纵向面内。在力传感器上方安装夹具，固定方向盘，并打方向盘安装点设计状态的扭力值。

4.3.1.3设置试验角度：转动回转工作台，使转向柱轴线与水平面之间的角度与转向管柱设计状态的角度相同（误差在2°以内），锁止回转工作台。

4.3.2开启设备，运行“StrokeCycle”

4.3.2.1开启零部件冲击试验台及控制电脑：按住控制台上“Power”按钮2秒，试验台打开。在电脑软件里选择“Bodyblock”模块，选择“Vehicles”，建立车辆信息，之后左上位置选择路径。选择“Settings”，“Sensors”，建立或检查力传感器（根据力传感器的方向，设为Fx、Fy、Fz）、加速度传感器名称和灵敏度系数等信息，检查“Impactor”信息是否正确。

4.3.2.2运行“StrokeCycle”：检查冲击杆前端是否有足够空间（大于600mm），加速度传感器接线是否足够长，若都满足，则可将控制台上的钥匙转到“Impact”，控制软件上选择“Settings”，运行“StrokeCycle”，使油温均匀。

4.3.3安装激光测速仪

调整Gamma角和Phi角到0o。激光测速仪安装高度为方向盘下端沿中心处高度，即线形冲击器与方向盘撞击点的高度。运行“Strokecycle”，将冲击杆伸出，转动控制台模式转换钥匙，使冲击杆保持伸出状态。移动冲击杆与激光发射端贴合，使两光点打在冲击杆中心，当冲击杆沿Y轴移动较大位移时，两光点始终打在冲击杆中心，不上下偏移，则说明激光发射端已调整好。调整