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目录
一、项目概况1
二、主要技术标准1
三、主要设计规范1
四、主要材料及计算参数2
五、T构上部结构验算4
5.1计算型4
5.2荷载工况及荷载组合4
5.3计算结果7
5.3.1持久状况承载能力极限状态7
5.3.2持久状况正常使用极限状态53
5.3.3持久状况应力验算72
5.3.4短暂状况应力验算82
六、上部结构最大悬臂计算83
6.1计算型83
6.2荷载工况及荷载组合84
6.3计算结果86
6.3.1持久状况承载能力极限状态86
6.3.2持久状况正常使用极限状态116
6.3.3持久状况应力验算132
七、横梁计算139
7.1端横梁计算型139
7.2端横梁荷载工况及荷载组合139
7.3端横梁计算结果140
7.3.1持久状况承载能力极限状态140
7.3.2持久状况正常使用极限状态144
7.4中横梁计算结果145
八、预挠度计算146
九、横断面环框计算147
9.1横断面环框计算型147
9.2荷载工况及荷载组合147
9.3横断面环框计算结果148
9.3.1持久状况承载能力极限状态148
9.3.2持久状况正常使用极限状态149
十、齿块结构计算152
10.1局部承压计算152
10.2后张预应力混凝土锚固区计算152
一、项目概况
宜宾市新机场至中心城区东连接线工程位于宜宾市翠屏区岷江
新区内，道路北抵现状乐宜高速公路，南临岷江，西接宜宾绕城高速，
东跨内宜高速公路，道路起点接新机场快速路，终点止于环城路观斗
山隧道西侧，为快速路二横线的一部分。本次计算为内昆铁路上跨桥
（左幅）中T构部分。
名称跨径布置结构型式
内昆铁路上跨桥(2x30)+(2x64)+(3x26.5)T构+预应力险现浇箱梁+装式预
（左幅）+11x30m应力碎小箱梁
内昆铁路上跨桥(3x26.5)+(2x64)+(13x30)T构+预应力已现浇箱梁+装式预
（右幅）m应力碎小箱梁
二、主要技术标准
（1）设计基准期：100年;
（2）设计使用年限：100年;
（3）车行桥梁设计荷载等级：汽车：城A・级（根据《铁路桥涵设计规范》（TB
10002-2017）3.7.3第2条汽车设计荷载采用相应标准设计荷载的1.3倍。）；
（4）道路等级：城市快速路；
5（）抗震设防烈度：抗震设防烈度为7度、设计地震第二组，设计基本地震加
速度值为0.10g。
6（）桥梁最大纵坡：3.85%；最大横坡：2.0%；
7（）桥下净空:25.0m；
（8）结构设计安全等级：一级；
9（）环境类别：I类。
三、主要设计规范
（1）《公路工程技术标准》J（TGB0L2014）
⑵《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60-2015）,以下简称《通规》；
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