2012-12-27BWG钢轨伸缩调节器技术信息.pdfVIP

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BWG钢轨伸缩调节器系统技术信息

——适用于直线段及曲线段有砟和无砟轨道

（待铁道部审批）

SA60-300(B)/(FF)

SA60-600(B)/(FF)

SA60-1200(B)/(FF)

文件:PEK_2012-12-24_REJ_TD_JH_CN.docx

作者:BBt-JH

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1.适用范围

钢轨伸缩调节器(REJ)主要应用于桥梁结构上平衡线路和桥梁之间由于温度变化、加速

与刹车以及混凝土收缩徐变引起的伸缩差。下述钢轨伸缩调节器系统可以按照轨道系统

（无砟轨道或有砟轨道）和伸缩长度的要求按需选择使用：

SA60-300:最大伸缩长度150mm

SA60-600:最大伸缩长度300mm

SA60-1200:最大伸缩长度600mm

实际应用时，应根据现场的具体情况选择相应的型号并实施安装的细节工作。同时还要

考虑到轨道系统端部的偏转角和偏移量

2.设计功能

在钢轨伸缩调节器地段，由温度变化、加速与刹车以及混凝土收缩徐变造成的作用在轨

道上的纵向伸缩力得到释放。钢轨伸缩调节器的钢轨采用特殊方式分开并提供缓慢倾斜

的钢轨接头以保证钢轨工作边的连续。BWG钢轨伸缩调节器系统由纵向可动的基本轨

和相对固定的尖轨组成。图一用草图显示了其结构和功能。

当安装在桥梁端部桥缝（桥台）处时，尖轨作为固定端位于桥台上，其后是桥面。当安

装在桥梁中间桥缝（桥墩）处时，尖轨位于伸缩量较小的一端，或者在固定支座一端。

GaugeGauge

图1:功能原理草图

BWG伸缩调节器系统保证了连续的钢轨工作边，符合规范DINEN13232-8第

条的规定。

通过扣件系统的设计，尖轨的扣压力大于基本轨，从而平衡轨道的纵向力。可动的基本

轨被预弯成为曲线形，紧靠尖轨外侧，从而保证尖轨尖端范围内的轨距保持不变。

尖轨轨头采用特殊工艺加工而成，其线型与基本轨在其自重下的曲线吻合。横向（弹性）

弯曲的基本轨作用在尖轨外侧单位长度上的荷载均匀，从而避免在伸缩过程中出现尖轨

和基本轨的离缝。为了保证牢固性，尖轨和基本轨均采用钢轨扣件系统竖向固定，基本

轨的扣压力较小。另外，通过采用不同摩擦系数的垫板，尖轨和基本轨具有不同的扣件

阻力。

文件:PEK_2012-12-24_REJ_TD_JH_CN.docx

作者:BBt-JH

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不同型号的钢轨伸缩调节器在桥缝处采用了不同的结构。桥缝处连接结构的设计需要考

虑钢轨允许的最大惯性矩、最大变形及轨底应力等，保证最大节点间距不超标。

最大300mm(150mm):标准钢轨或大截面钢轨，可采用鱼尾板加固。

最大600mm(300mm):采用固定在钢轨外侧的两根钢梁上的一个可动支

座（钢枕）和单连杆交叉控制系统连接桥缝。

最大1200mm(600mm):采用固定在钢轨外侧的两根钢梁上的两个可动支

座（钢枕）和双连杆交叉控制系统连接桥缝。

钢轨伸缩调节器系统的组件在相关图纸上有标明。桥缝侧视图显示了连杆交叉控制系统

的细节以及轨枕间距的信息。

这种结构在最大限度上保证了轨道系统的均匀性和弹性。

3.技术优势

由于BWG伸缩调节器系统的安装仅限于轨道结构的高度，可以将其应用到许多既有工

程的项目