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路基路面回弹弯沉测试方法.pdfVIP

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Lr=L+Zα×S

Lr=该路段弯沉代表值,L=该路段回弹弯沉值的平均值,Zα=保证系数(一般市政道路二灰、

灰土路基选1.645,沥青路面选1.5),S=该路段回弹弯沉值的标准差。

单点弯沉值计算方法:(初读数-终读数)×2

路基路面回弹弯沉测试方法

试验一贝克曼梁测定路基路面回弹弯沉试验方法

一、试验目的

1.测定各类路基路面的回弹弯沉,用以评定其整体承载能力,供路面结构

设计使用。

2.沥青路面的弯沉以路表温度20℃时为准,在其他温度测试时,对厚度大

于5cm的沥青路面,弯沉值应予温度修正。

二、试验原理

利用杠杆原理制成的杠杆式弯沉仪测定轮隙弯沉。

三、仪具与材料

1.标准车:双轴、后轴双侧4轮的载重车,其标准轴荷载、轮胎尺寸、轮

胎间隙及轮胎气压等主要参数应符合表1-1的要求。测试车可根据需要按公路

等级选择,高速公路、一级及二级公路应采用后轴100kN的BZZ-100标准车;

其他等级公路可采用后轴60kN的BZZ-60标准车。

2.路面弯沉仪:由贝克曼梁、百分表及表架组成。贝克曼梁由合金铝制成,

上有水准泡,其前臂(接触路面)与后臂(装百分表)长度比为2:1。弯沉仪

长度有两种:一种长3.6m,前后臂分别为2.4m和1.2m;另一种加长的弯沉仪长

5.4m,前后臂分别为3.6m和1.8m.。当在半刚性基层沥青路面或水泥混凝土路

面上测定时,宜采用长度为5.4m的贝克曼梁弯沉仪,并采用BZZ-100标准车。

弯沉采用百分表量得,也可用自动记录装置进行测量。

3.接触式路表温度计:端部为平头,分度不大于1℃。

4.其他:皮尺、口哨、白油漆或粉笔、指挥旗等。

测定弯沉用得标准车参数表1-1

标准轴载等级BZZ-100BZZ-60

后轴标准轴载P(kN)100±160±1

一侧双轮荷载(kN)50±0.530±0.5

1

轮胎充气压力(MPa)0.70±0.050.50±0.05

单轮传压面当量圆直径21.30±0.519.50±0.5

(cm)

轮隙宽度应满足能自由插入弯沉仪测头得测试要求

四、试验方法

1.准备工作

(1)检查并保持测定用标准车况及刹车性能良好,轮胎内胎符合规定充气压力。

(2)向汽车车槽中装载(铁块或集料),并用地磅秤量后轴总质量,符合要求

地轴重规定。汽车行驶及测定过程中,轴载不得变化。

(3)测定轮胎接地面积:在平整光滑地硬质路面上用千斤顶将汽车后轴顶起,

在轮胎下方铺一张新的复写纸,轻轻落下千斤顶,即在方格纸印上轮胎印痕,用

求积仪或数方格的方法测算轮胎接地面积,准确至0.1cm2。

(4)检查弯沉仪百分表测量灵敏情况。

(5)当在沥青路面上测定时,用路表温度计测定试验时气温及路表温度(一天

中气温不断变化,应随时测定),并通过气象台了解前5d的平均气温(日最高

气温与最低气温的平均值)。

(6)记录沥青路面修建或改建时材料、结构、厚度、施工及养护等情况。

2.准备工作

(1)在测试路段布置测点,其距离随测试需要而定。测点应在路面行车车道的

轮迹带上,并用白油漆或粉笔画上标记。

(2)将试验车后轮轮隙对准测点后约3~5cm处的位置上。

(3)将弯沉仪插入汽车后轮之间阿缝隙处,与汽车方向一致,梁臂不得碰到轮

胎,弯沉仪测头置于测点上(轮迹中心前方3~5cm处),并安装百分表于弯沉

仪的测定杆上。百分表调零,用手指轻轻叩打弯沉仪,检查百分表是否稳定回零。

弯沉仪可以是单侧测定,也可以是双侧同时测定。

(4)测定者吹哨发令指挥汽车缓慢前进,百分表随路面变形的增加而持续向前

移动。当表针转动到最大值时,迅速读取初读数L1。汽车仍在继续前进,表针

反向回转,待汽车驶出弯沉影响半径(约

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