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广州市主要道路的绿化现状调查与分析

本文通过选取广州市有代表性的道路，实地记录道路绿化植物种类、生长状

况、景观效果，实地拍摄，通过对主要道路绿化植物的结构层次、功能作用和景

观效果等各方面的分析和研究，寻求一种较好的道路绿化植物配置模式，为道路

绿化设计提供合理的依据和科学的参考意见。

关键词：广州道路道路绿化道路模式

１前言

1.1广州道路绿化概况

近几年，广州道路绿化采用了许多色彩丰富、层次丰富和景观多变的大中小

乔木、灌木、绿篱、宿根花卉、草坪结合的种植方式，已建成了一批以色块为基

调的多板多带的道路形式，植物的选择突破了原有用高大乔木为主题的格调，采

用乔木甚至中小乔木配置开花或观叶灌木及地被植物，追求层次、季相、质地和

色彩的丰富。在老城区，其道路一般采用一板两带的方式，且行道树多采用栽种

容易，成长快的普通树种，景观设计结构简单，品种单一，大多数以榕树作为绿

化骨架，或衬以地被，形成简单的带形绿化。

２材料与方法

2.1选材

道路绿化由中央绿化带绿化、机动车和非机动车车的隔离带绿化、人行道绿

化或路旁空余用地绿化、广场绿化、停车场绿化以及立体交叉绿化和街头休息绿

地绿化组成。为了了解广州主要道路的绿化状况，我们按照道路的中央绿化带绿

化、机动车和非机动车车的隔离带绿化、人行道绿化，把广州市道路绿化分为四

种类型：四板五带、三板四带、二板三带和一板二带，根据这些绿化模式，在广

州市内分别选取有代表性的道路进行分析研究。

2.2研究方法

对选定代表道路的绿化进行逐一、详细分析，包括植物的种类、观赏特性、

生长状况、结构层次，绿化的景观效果和生态效益及与外部环境（公共设施、道

路沿线建筑）的协调性等各方面，并对道路各种中央绿化带、机动车和非机动车

的隔离带、人行道的绿化进行分析对比，确定比较适合道路绿化的植物配置方式。

3.结果与分析

3.1广州常见的道路绿化模式

3.1.1（路旁绿化）+人行道绿化+隔离带绿化+中央隔离带绿化

机场路：中央绿化带宽4ｍ，采用灌木+地被的形式的标准段设计，有3种

不同的标准段，每隔50ｍ变换一种形式，主要植物为苏铁，黄叶假连翘、大叶

油草、黄金榕、大红花、美人蕉等，机动车和非机动车的隔离带绿化宽1.2ｍ，

以中乔木+灌木球+地被，主要植物有大王椰子，七彩大红花，黄金榕，大叶红

草；人行道绿化采用乔木+灌木的形式，主要植物有海南蒲桃，黄槐，大红花，

路旁绿化用乔木+灌木+地被，主要植物有红花羊蹄甲，夹竹桃，红绒球，黄叶

假连翘。

3.1.2（路旁绿化）+人行道绿化+中央绿化带绿化

广园路：中央分隔带宽4ｍ，并在棠下站至奥林匹克运动中心逐渐缩小消失，

采用了4种不同的标准段重复组成的，形式为灌木+地被，色彩比较鲜艳，

所用植物有苏铁、大红花、红花美人蕉、黄花美人蕉、黄叶假连翘、福建茶、

黄金榕、大叶红草等，其行道树用乔木，为大叶榕或高山榕，路旁绿化采用小乔

木+灌木+地被的形式，常用植物有黄槐、夹竹桃、大红花以及大叶油草。

黄浦大道西：中央采用比较宽的中央绿化带，宽２５ｍ，植物种植以不同层

次的灌木为主，有色植物和开花植物的地被间种，主要植物有苏铁、黄金榕、大

红花、美人蕉、假连翘、大叶红草等。行道树一边为乔木，一边采用灌木球，主

要植物为洋蒲桃和黄金榕，路旁绿化根据公路的背景不同，采用了两种不同的表

达形式。背景为围墙时，设计使用和围墙差不多高的灌木进行遮挡，植物分为四

个层次，所用植物有垂叶榕、花叶榕、美人蕉、黄金榕；后面背景为建筑时，采

用花坛式种植，所用植物有洋蒲桃、大红花、大叶红草和黄叶假连翘等。两种方

式的植物绿化都能和背景协调，不失为一种较好的处理手法，值得借鉴。

花城大道：花城大道在植物设计的变化上比较多，而且绿化力度也比较大，

主要设计意图为体现南亚热带的风光，所以采用了较多的棕榈科植物和观叶、观

花植物。有25米宽的中央绿化带，采用点和曲线组合的形式，由希美莉曲线种

植，大红花点缀。主要植物有大王椰子、希美莉、鹅掌藤、大红花、福建茶、日

本星花、芒果、桂花和黄叶假连翘、黄槐、大叶红草等。

综合看来，这种道路属于二板三带型，路面显得比较宽广，中央分隔带采用

的方式也比较多种，一般有两种类型，一类为色块，采用鲜艳颜色的花卉和叶片，

一类为体现南亚热带风情植物组合，常用棕榈科植物和修剪整齐的绿篱配合。

3.1.3