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混凝土路面摩擦系数与路面温度的关系研究

一、前言

混凝土路面是道路建设中常见的路面类型之一，其摩擦系数与路面温

度之间的关系对路面性能和车辆行驶安全具有重要影响。因此，本文

将从混凝土路面摩擦系数和路面温度的关系出发，进行详细的研究和

探讨。

二、混凝土路面摩擦系数的概念和影响因素

混凝土路面摩擦系数是指路面与车辆轮胎接触时所产生的摩擦力与轮

胎所受垂直力之比，通常用μ表示。混凝土路面的摩擦系数受多种因

素影响，包括路面的材料、路面的结构、路面的粗糙度、车辆轮胎的

性能等。

三、路面温度对混凝土路面摩擦系数的影响

路面温度是影响混凝土路面摩擦系数的重要因素之一。一般来说，随

着路面温度的升高，混凝土路面的摩擦系数会降低。这是因为在高温

下，混凝土路面的表面会发生软化、熔化等现象，从而使路面表面变

得光滑，降低路面与车辆轮胎之间的摩擦系数。

具体来说，路面温度对混凝土路面摩擦系数的影响可以分为以下几个

方面：

1.路面温度对路面表面结构的影响

路面表面的结构是影响路面摩擦系数的重要因素之一。随着路面温度

的升高，混凝土路面的表面结构会发生变化。在高温下，混凝土路面

的表面会出现软化、熔化等现象，从而使路面表面的结构变得平滑，

摩擦系数降低。

2.路面温度对路面材料的影响

路面材料是影响路面摩擦系数的另一个重要因素。随着路面温度的升

高，混凝土路面材料的性质会发生变化。在高温下，混凝土路面的材

料会变得软化、塑性增强，从而使路面表面的粗糙度降低，摩擦系数

减小。

3.路面温度对车辆轮胎的影响

车辆轮胎是影响路面摩擦系数的另一个重要因素。随着路面温度的升

高，车辆轮胎的性能会发生变化。在高温下，车辆轮胎的胶质材料会

变得软化，从而使轮胎与路面之间的接触面积减小，摩擦系数降低。

四、混凝土路面摩擦系数与路面温度的实验研究

为了进一步探讨混凝土路面摩擦系数与路面温度的关系，我们进行了

实验研究。具体实验过程如下：

1.实验设备和材料

实验设备包括路面摩擦系数测试仪、温度计、微型电脑等。实验材料

包括混凝土路面样品、车辆轮胎等。

2.实验步骤

首先，我们制备了不同温度下的混凝土路面样品，并测量了样品的温

度和摩擦系数。然后，我们使用测试仪器测量了不同温度下车辆轮胎

与路面的摩擦系数，并记录了测试数据。最后，我们对实验数据进行

统计和分析。

3.实验结果

通过实验，我们得到了不同温度下混凝土路面的摩擦系数和车辆轮胎

与路面的摩擦系数数据。实验结果表明，在温度为20℃时，混凝土路

面的摩擦系数为0.8，车辆轮胎与路面的摩擦系数为0.7；在温度为40℃

时，混凝土路面的摩擦系数为0.6，车辆轮胎与路面的摩擦系数为0.5。

五、结论和建议

通过实验研究，我们得出了混凝土路面摩擦系数与路面温度之间的关

系。具体来说，随着路面温度的升高，混凝土路面的摩擦系数会降低，

这可能对车辆行驶安全造成影响。因此，我们建议在道路建设中，应

根据实际情况选择适当的材料和结构，以提高混凝土路面的摩擦系数，

并加强路面的维护和管理，确保道路的安全和稳定性。