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CFG桩复合地基工后沉降计算案例综述

1.1路基工后沉降

在路基完工后，投入使用之前仍会发生沉降，此阶段产生的沉降量，称为工后沉降。根据规范要求，工后沉降需要低于一定值，对于客运铁路，工后沉降需要低于五厘米。

控制工后沉降需要考虑诸多因素，其中荷载造成的沉降是其中的主要部分，需要着重考虑。此外，施工时间的控制、施工方式的区别、所在路段地基土的土性和软土地基处理方式以及地基土中硬壳层对荷载的分散作用等因素也对工后沉降量有影响。

荷载影响包括路堤的自重应力影响和地基土附加应力的影响。自重荷载越大，路基的固结沉降越明显，当工后沉降不满足要求时，可以调整路堤的形式和尺寸，选择比重更小的填料。在软