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ATP月度考试题库

一、填空题（每题2分，共20分）

1、铁路客运专线技术管理办法(试行)【200～250km/h部分】。对铁路200～250km/h客运专

线的技术设备、行车组织和进行了规定。(车载信号显示)

2、动车组按LKJ方式行车时，列车最高运行速度。(165km/h)

3、动车组列控车载设备采用优先模式。（设备制动）

4、在部分监控模式下，引导接车，列控车载设备接收到的轨道电路信息为HB码时，人机界

面显示固定限速值。（20km/h）

5、动车组制动初速度为250km/h时，紧急制动距离限值为。（3200m）

6、点式应答器提供、车站进路、临时限速、过分相、定位、级间转换、公里标

及车站名等信息。（线路数据）

7、动车组在自动闭塞区段反方向运行时，在250km/h线路上最高运行速度。

（200km/h）

8、列控车载设备的大修周期为。（10年）

9、列控车载设备发生故障后，故障信息电务段必须在内报铁路局电务调度。（3

小时））（国家铁路、地方铁路、专用铁路、铁路专用线）（旅客、托运人）

10、客运专线铁路交通相撞事故（以下简称：路外伤亡事故）指：在运行过程中

与行人、机动车、非机动车、牲畜及其它障碍物相撞，造成人员伤亡、设备设施损坏、行车

中断的事故。（机车车辆（含动车组））

11、CTCS-2级列控系统是基于轨道电路和传输行车许可信息并采用目标距离连

续速度控制模式监控列车安全运行的控制系统。（点式应答器）

12、在CTCS-2级区段与CTCS-0/1级区段的分界处，设置级间转换应答器组，以实现列控车

载设备与之间的转换。（列车运行监控装置(LKJ)）

13、点式应答器提供线路数据、车站进路、、过分相、定位、级间转换、公里

标及车站名等信息。（临时限速）

14、仅开行动车组的线路，“UUS码”要求列车限速运行（默认道岔侧向允许速度80km/h），

表示列车接近的地面信号机开放经道岔侧向位置进路。（18号及以上）

15、动车组在区段按列控车载设备方式行车。（CTCS-2级）

16、列控车载设备的拨码开关用来设定轮径、和司机制动优先/设备制动优先。

(等级模式)

17、列控车载设备运行日志数据下载可以采用两种方式。(读卡和换卡)

18、列车接口单元//TIU）是主要由组成的单元。(继电器)

19、级间切换应答器根据功能分别写有信息和执行信息。(切换预告)

20、列控车载设备是重要的行车信号设备，必须满足高可靠和高安全的要求，设计严格遵照

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故障-安全原则。

21、行车许可界限LMA是指根据确定的列车应该停车的轨道电路边界。(地面信

号)

22、动车组提供5个司机手柄位置：牵引、制动、、前进、后退。（零位）

23、在隔离模式下，列控车载设备制动，不进行速度监控。(不输出)

24、ATP记录单元详细记录最少可连续记录。(24小时)

25、列控车载设备运行日志数据中，无故障信息的数据保留时间。(1个月)

26、假定默认CTCS等级设定为“C