西安市地铁六号线二期工程 环境影响报告书.docx

研究报告

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西安市地铁六号线二期工程环境影响报告书

一、项目概况

1.项目背景及意义

(1)西安市作为陕西省的省会城市，近年来经济快速发展，城市规模不断扩大。随着城市人口的持续增长，交通拥堵问题日益严重，给市民出行带来了极大不便。为了缓解城市交通压力，提高市民出行效率，西安市地铁六号线二期工程应运而生。该工程的建设不仅有助于完善西安市城市交通网络，而且对于促进区域经济发展、提升城市形象具有重要意义。

(2)西安地铁六号线二期工程全长约25.4公里，共设21座车站，其中换乘站4座。该线路将连接西安市主城区与周边新区，覆盖了高新技术产业开发区、曲江新区、浐灞生态区等多个重要区域。项目建成后，将极大缩短市民出行时间，提高公共交通的便捷性和舒适度，同时也有利于优化城市空间布局，促进区域经济协调发展。

(3)西安市地铁六号线二期工程的建设对于推动城市可持续发展具有积极作用。首先，该项目将有助于提高城市公共交通服务水平，降低私家车出行比例，减少城市交通拥堵和环境污染。其次，通过加强与周边区域的交通联系，有助于促进区域产业布局优化，推动区域经济一体化发展。此外，该项目还将带动沿线土地开发，提高土地利用效率，为西安市经济社会发展注入新的活力。

2.项目规模及建设内容

(1)西安市地铁六号线二期工程总长度约25.4公里，共设车站21座，其中换乘站4座。线路起始于西安火车站，终点位于西安国际港务区，串联起西安市主城区、曲江新区、浐灞生态区等多个重要区域。工程全线采用地下敷设方式，其中地下段约23.6公里，高架段约1.8公里。项目总投资约150亿元人民币，建设工期预计为4年。

(2)该工程主要包括隧道、车站、区间、车辆段、控制中心等建设内容。隧道工程采用盾构法施工，共计7.6公里，包括地下段和局部高架段。车站工程共21座，其中换乘站4座，设计采用明挖法或盾构法施工，车站结构形式多样，包括岛式、侧式、混合式等。车辆段位于西安国际港务区，占地面积约50公顷，设计车辆存车能力为40列。控制中心位于西安火车站附近，负责全线的运营管理和调度指挥。

(3)项目建设内容还包括电力、通信、信号、自动售检票系统、通风空调、给排水、消防等配套设施。电力工程采用双回路供电，确保线路安全稳定运行。通信系统采用光纤通信技术，实现全线通信覆盖。信号系统采用先进的信号控制技术，提高列车运行效率和安全性。自动售检票系统实现无人化售票和检票，提升乘客出行体验。通风空调系统保证车站和隧道内空气流通，为乘客提供舒适环境。给排水和消防系统满足运营需求，确保线路安全。

3.项目投资及资金来源

(1)西安市地铁六号线二期工程总投资约为150亿元人民币，资金来源主要包括政府投资、银行贷款和发行债券等多种渠道。其中，政府投资是该项目的主要资金来源，预计占比约为60%，主要用于项目的前期筹备、基础设施建设、运营维护等方面。政府投资体现了政府对城市公共交通基础设施建设的重视，以及对提高市民出行质量的支持。

(2)银行贷款是西安市地铁六号线二期工程的重要资金来源之一，预计占比约为30%。通过向国有商业银行、政策性银行以及国际金融机构申请贷款，可以为项目提供长期、稳定的资金支持。银行贷款的利率通常较低，有利于控制项目的财务成本，确保项目的顺利实施。

(3)发行债券也是西安市地铁六号线二期工程资金来源的一部分，预计占比约为10%。通过发行企业债券或地方政府债券，可以吸引社会资本参与项目投资，降低政府财政负担。此外，发行债券还可以提高项目的知名度和信誉，为后续的融资工作创造有利条件。债券发行的具体规模、利率和期限将根据市场需求和项目实际需要来确定。

二、环境影响概述

1.环境影响评价范围及评价标准

(1)西安市地铁六号线二期工程环境影响评价范围包括施工期和运营期两个阶段。施工期环境影响评价范围主要涉及施工场地、施工道路、隧道开挖区及附属设施建设区等。运营期环境影响评价范围则涵盖线路沿线区域，包括车站、车辆段、控制中心等设施以及线路所经过的居民区、学校、医院、公园等敏感点。

(2)环境影响评价标准依据国家及地方相关法规、标准，主要包括《环境影响评价技术导则》、《城市轨道交通环境影响评价技术规范》等。在评价过程中，将参照《环境空气质量标准》、《地表水环境质量标准》、《声环境质量标准》等标准，对施工期和运营期的环境质量进行评估。同时，根据项目实际情况，对土壤环境、生态影响等特殊环境因素进行评价。

(3)在环境影响评价过程中，将采用定量与定性相结合的方法，对施工期和运营期的环境影响进行预测和评估。施工期环境影响主要关注施工扬尘、噪声、废水排放、固体废物处理等；运营期环境影响则关注列车运行产生的噪声、振动、电磁辐射、废水排放、固体废物处理等。评价标准将严格按照国