SY-BA-29-2011整车后碰撞试验规范.doc

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编号

SY-BA-29-2011

代替

规范等级

二级

XXX股份有限公司内部技术规范

整车后碰撞试验规范

SPECIFICATIONOFBACKIMPACTTEST

2011-10-10制定

XXX股份有限公司发布

前言

为考察汽车遭受到来自其他车辆的后面撞击时燃油系统的安全情况，规范整车后面碰撞试验方法，提高保证整车后面碰撞试验数据的准确性和权威性指导今后整车后面碰撞试验过程，特制定本规范。

本规范由汽车工程研究总院标准所管理。

本规范由汽车工程研究总院碰撞安全所负责起草。

本规范的版本记录和版本号变动与修订记录

规范编号

制定/修订者

制定/修订日期

批准

日期

整车后面移动可变性壁障碰撞试验规范

1范围

本标准规定了乘用车后碰燃油系统安全要求和试验方法步骤。

本标准适用于安装了使用液体燃料的燃油箱M1类汽车，其他类型汽车可参照执行。

2规范性引用文件

下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其必威体育精装版版本（包括所有的修改单）适用于本文件。

GB20072-2006乘用车后碰撞燃油系统安全要求

3术语和定义

本规范采用以下术语和定义：

3.1车辆型式vehicletype

指在下列主要方面没有差异的机动车辆；

3.1.1燃油箱的结构、形状、尺寸、材料；

3.1.2燃油箱在车辆上的位置

3.1.3燃油供给系统（泵、滤油器等）的特性及在车辆上的位置；

3.1.4发动机的位置(前置、后置和中置)；

3.1.5对本标准规定性能有不利影响的整备质量；

3.1.6对本标准所描述的碰撞试验结果有影响的电气装置的特性及在车辆上的位置；

3.2横向平面transcerseplane

与车辆纵向中心平面垂直的横向平面。

3.3整备质量unladenweight

处于运行状态的车辆质量，不包括驾驶员、乘客和货物，但燃油箱加入总容量

90％的燃料、冷却液、润滑油，并带有随车工具和备胎(如果这些由车辆制造厂作为标准装备提供的)。

3.4燃油箱容量capacityofthefueltank：

车辆制造商规定的燃油箱的容量。

3.5液体燃料liquidfuel：

在正常的温度和压力条件下为液态的燃料。

4一般要求

4.1燃油装置

4.1.1燃油箱应符合GB18296。

4.1.2

4.1.3燃油装置管路及其他部件应装在尽可能安全的位置。扭转和弯曲运动、车辆结构或传动装置的振动，不应

4.1.4

4.1.5

4.2电器装置

4.2.1除布置在空心元件中的电线外，其他的电线均应固定在其途经的车辆构件、车身壁或隔板上，再其穿过车身壁或隔板

4.2.

5要求

按照本标准第6章规定的方法进行后碰撞试验时：

5.1在碰撞过程中，燃油装置不应该发生液体泄漏；

5.2碰撞试验后，燃油装置若有液体连续泄漏，则在碰撞后前5min平均泄露速率不应大于30g/min；如果从燃油装置中泄漏的液体与其它系统泄漏的液体混淆且这几种液体不容易分开和辨认，则应根据手机道德所有液体评价连续泄漏量；

5.3不应引起燃料的燃烧；

5.4在碰撞过程中和碰撞试验后，蓄电池应由保护装置保持自己的位置。

6试验方法

6.1目的和范围

本试验目的是模拟与另一个行驶车辆发生的后碰撞状况。

6.2安装、程序和测量仪器

6.2.1车辆准备

6.2.1

试验车辆到达试验室后，先测量到达时的车辆质量和前后轴的轴荷，并予以记录，检查和确认车辆外观、配置和车辆的基本参数。

6.2.1.2整备质量的测量

6.2.1.2.1

6.2.1.2.2检查并调整各轮胎气压之车辆半载时制造厂所规定的气压值；检查车辆的其它液体(如发动机机油、变速箱油、制动液、洗涤液、防冻液等)是否达到最高液位并予以调整；确认备胎和

6.2.1.2.3计算燃油箱额定容量时的燃油质量，汽油密度为0.74g/ml，柴油密度为0.84g

6.2.1.2.4

6.2.1.2.5

6.2.1.3变速器可处于空挡岗位，驻车制动器可处于制动状态。

6.2.1.4若制造厂要求，应允许下述偏离：

6.2.1.4.1负责进行该项试验的检验机构，可以使用已进行过其他（包括影响其结构的）试验的同一辆试验车进行本标准所规定的试验。

6.2.1.4.2允许车辆的质量适当增加，但不超过其整备质量的10％，附加的质量应牢固地固定在结构件上，试验中不应影响乘员舱结构性能。

6.2