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君子忧道不忧贫。——孔丘

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波特五力模型分析汽车行业

五力分析模型是迈克尔·波特(MichaelPorter)于80年代初提出，对企业战

略制定产生全球性的深远影响。用于竞争战略的分析，可以有效的分析客户的竞

争环境。波特五力分析属于外部环境分析中的微观环境分析，主要用来分析本行

业的企业竞争格局以及本行业与其他行业之间的关系。根据波特〔M．E．Porter〕

的观点，一个行业中的竞争，不止是在原有竞争对手中进展，而是存在着五种根

本的竞争力量：潜在的行业新进入者、替代品的竞争、买方讨价还价的能力、供

给商讨价还价的能力以及行业竞争者现在的竞争能力。这五种根本竞争力量的状

况及综合强度，决定着行业的竞争剧烈程度，从而决定着行业中最终的获利潜力

以及资本向本行业的流向程度，这一切最终决定着企业保持高收益的能力。一种

可行战略的提出首先应该包括确认并评价这五种力量，不同力量的特性和重要性

因行业和公司的不同而变化，波特的竞争力模型的意义在于，五种竞争力量的抗

争中蕴含着三类成功的战略思想，那就是大家熟知的：总本钱领先战略、差异化

战略、专一化战略。

下面用五力分析模型来分析下汽车行业及其领域的战略方针。

1．供给商的讨价还价能力

在轿车行业中，上游企业主要是林业、黑色金属采选业、有色金属采选业、

纺织业、皮革毛坯羽绒及其制品业、石油加工及炼焦业、化学有色金属冶炼加工

业、普通机械制造业、电气机械和器材制造业、电子及通信设备制造业、仪器仪

表及文化办公用品机械制造业、电气蒸汽热水生产供给业等。在这些行业中，供

给商有很多。在零部件技术开发方面，中国轿车企业在*些中低附加值方面具有

相当强的开发能力；在汽车关键零部件的技术开发方面具有一定能力，但是与国

外先进水平差距甚大。中国整体轿车开发能力，而且在合资企业的供给链中外方

占着主动地位，行业本身的特点决定了零部件都有一定的私有技术，因而供给商

有一定的议价能力。

许多汽车够加大了中国市场战略部署，例如：福特宣布，将在中国东部城市

建立一家造价7.6亿美元的汽车生产厂。那些在建立中国本地生产厂方面姗姗来

迟的公司〔包括雷诺、捷豹路虎(JaguarLandRover)和沃尔沃(Volvo)〕都拟定

了不久建厂的方案。借以实现大局部车辆生产本地化。丰田汽车公司全球生产布

局显示，除日本外乡外，北美地区(特别是美国)和亚洲地区(特别是中国)是丰田

在海外投资最大的地区。美国和中国已经成为丰田在海外主要的生产基地.群众

表示，其在华开设经销商的速度为每周两家。宝马则每周新增至少一家，到今年

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年底将到达总共350家，与其在美国的经销商数量持平。今年第一季度，中国超

过美国，成为这家总部位于慕尼黑的汽车制造商的最大市场。

目前局势来看，我国汽车市场不仅成为福特、群众、宝马等在中国已经具有

重大影响的跨国公司的战略市场，世界各汽车零配件行业巨头,也纷纷做出了增

资中国的方案，美国固特异轮胎橡胶将其亚太总部迁至，博世也要在中国追加投

资。

由此可见波特五力模型中的本钱领先战略已经被各大汽车公司消无生息的

运作开了，在中国建造生产基地，按国情来看无疑降低了本钱、人力、运输费用，

大大降低了本钱，同时也面对着许多客观问题降低了购置者讨价还价的负面影

响。供方主要通过其提高投入要素