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子曰:“知者不惑，仁者不忧，勇者不惧。”——《论语》

名词解释

迷流

绝大多数电力牵引轨道交通线路是以走行轨为其电回路的，由于钢轨

与大地之间不是绝缘的，因此由钢轨回流牵引变电所的电流必有部分

经大地流回牵引变电所。这部分电流因大地土壤的导电性质、地下金

属管道位置的不同，可以分布很广，故称之为“迷流”或“杂散电流”。

瓦斯继电器

瓦斯继电器又称为气体继电器，是变压器内部故障的主保护装置，它

装在油箱和油枕的连接管上。当变压器内部发生严重故障时，瓦斯继

电器接通断路器跳闸回路；当变压器内部发生不严重故障时，瓦斯继

电器接通故障信号回路。

分散式供电方式

在地铁(或轻轨)供电系统中，也可以不设地铁(或轻轨)主变电所，由

城市电网中的区域变电所直接对地铁(或轻轨)牵引变电所或降压变电

所供电，这种供电方式被称为分散式供电方式。

电旁泄

所谓“电旁泄”是一种专设的电流通道，它保证杂散电流从被保护建筑

物回流入钢轨网、牵引变电所回流线或者直接流入与钢轨网相联的牵

引变电所母线，使地下建筑物处于阴极状态。

单边供电接线

当轨道沿线附近只有一侧有电源时，则采用单边供电。单边供电只有

一个电源从一侧向牵引变电所供电，较环行供电和双边供电的可靠性

子曰:“知者不惑，仁者不忧，勇者不惧。”——《论语》

差，为了提高可靠性，应用双回路输电线供电。

地铁主变电所

主变电所的作用是将城市电网的高压(110kV或220kV)电能降压后以

相应的电压等级(35kV或10kV)分别供给牵引变电所和降压变电所。为

保证供电的可靠性，一般设置两座或两座以上主变电所。

双反星形整流电路

所谓双反星形是整流变压器的次边每相有两个匝数相同的绕组，分别

接成两组三相半波整流电路，两组绕组分别绕在同一个铁芯上，其极

性相反，或者说电压的相位差180。故称双反星形电路

集中式供电方式

地铁、轻轨交通供电系统，根据实际需要，可以专设地铁(轻轨)高压

主变电所，由发电厂或区域变电所对其供电，经主变电所降压后，分

别以不同的电压等级对牵引和降压变电所供电，这种供电方式被称为

集中式供电方式。

遥测

遥测是指将被控站的运行参数如功率、电压、电流、电度、温度等参

数，传输给调度端。

直流牵引变电所

直流牵引变电所的主要功能为，将其交流进线电压通过整流变压器降

压，然后经整流器将交流电变成直流电供电动车辆的直流牵引电动机

用。

接触网工作支

子曰:“知者不惑，仁者不忧，勇者不惧。”——《论语》

在锚段关节的转换支柱处，同时有两组接触悬挂互相转换，其中由下

锚转为工作状态的接触悬挂称为工作支，在锚段关节内，接触线和承

力索有重叠的两支，与电动车组受电弓工作接触的称为工作支。

就地控制

即在一次电气设备安装地点进行直接控制，断路器等位置信号也在配

电间隔上显示，这种控制方式仅使用于交流l0kV及以下电压的电气设

备。

地铁降压变电所

地铁、轻轨交通降压变电所是为车站与线路区间的动力、照明负荷和

通信信号电源供电而设置的，可与直流牵引变电所合并，形成前述的

牵引、降压混合变电所。多数是单独设置的。

距离控制

即在主控制室内对变电所的一次电气设备集中进行控制和监测，开关

位置信号、中央信号以及继电保护装置等也都配置在主控室的屏台上，