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画好施工总平面图的五个步骤

一、布置原则

1、施工平面布置应严格控制在建筑红线之内。

2、平面布置要紧凑合理，尽量减少施工用地。

3、尽量利用原有建筑物或构筑物。

4、合理组织运输，保证现场运输道路畅通，尽量减少二次搬运。

5、各项施工设施布置都要满足方便施工、安全防火、环境保护和劳动保护的要求。

6、在平面交通上，要尽量避免土建、安装以及其他各专业施工相互干扰。

7、符合施工现场卫生及安全技术要求和防火规范。

8、现场布置有利于各子项目施工作业。

9、考虑施工场地状况及场地主要出入口交通状况。

10、结合拟采用的施工方案及施工顺序。

11、满足半成品、原材料、周转材料堆放及钢筋加工需要。

12、满足不同阶段、各种专业作业队伍对宿舍、办公场所及材料储存、加工场地的需

要。

13、各种施工机械既满足各工作面作业需要又便于安装、拆卸。

14、实施严格的安全及施工标准，争创省级安全文明工地。

二、布置内容

1、拟建的建筑物或构筑物，以及周围的重要设施。

2、施工用的机械设备固定位置。

3、施工运输道路。

4、水源、电源、变压器位置，临时给排水管线和供电、动力设施。

5、施工用生产性、生活性设施（加工棚、操作棚、仓库、材料堆场、行政管理用房、

职工生活用房等）。

6、机械站、车库位置。

7、一切安全、消防设施位置。

三、布置步骤

场外交通的引入（铁路运输、水路运输、公路运输）→仓库与材料堆场的布置→加工

场布置→布置内部运输道路→行政与生活临时设施布置→临时水电管网及其他动力

设施的布置

1、场外交通的引入

设计全工地性施工总平面图时，首先应从研究大宗材料、成品、半成品、设备等进入

工地的运输方式入手。当大宗材料由铁路运来时，首先要解决铁路的引入问题;当大

批材料是由水路运来时，应首先考虑原有码头的运用和是否增设专用码头问题;当大

批材料是由公路运入工地时，由于汽车线路可以灵活布置，因此，一般先布置场内仓

库和加工场，然后再布置场外交通的引入。

2、仓库与材料堆场的布置

通常考虑设置在运输方便、位置适中、运距较短并且安全防火的地方。区别不同材料、

设备和运输方式来设置。

(1)当采用铁路运输时，仓库通常沿铁路线布置，并且要留有足够的装卸前线。如果

没有足够的装卸前线，必须在附近设置转运仓库。布置铁路沿线仓库时，应将仓库设

置在靠近工地一侧，以免内部运输跨越铁路。同时仓库不宜设置在弯道处或坡道上。

(2)当采用水路运输时，一般应在码头附近设置转运仓库，以缩短船只在码头上的停留

时间。

(3)当采用公路运输时，仓库的布置较灵活。一般中心仓库布置在工地中央或靠近使用

的地方，也可以布置在靠近于外部交通连接处。砂石，水泥、石灰木材等仓库或堆场

宜布置在搅拌站、预制场和木材加工场附近;砖、瓦和预制构件等直接使用的材料应该

直接布置在施工对象附近，以免二次搬运。工业项目建筑工地还应考虑主要设备的仓

库(或堆场)，一般笨重设备应尽量放在车间附近，其他设备仓库可布置在外围或其他

空地上。

3、加工场布置

各种加工场布置，应以方便使用、安全防火、运输费用最少、不影响建筑安装工程施

工的正常进行为原则;一般应将加工场集中布置在同一个地区，且多处于工地边缘。各

种加工场应与相应的仓库或材料堆场布置在同一地区。

(1)混凝土搅拌蛄。根据工程的具体情况可采用集中、分散或集中与分散相结合的三种

布置方式。当现浇混凝土量大时，宜在工地设置混凝土搅拌站;当运输条件好时，以采

用集中搅拌或选用商品混凝土最有利;当运输条件较差时，以分散搅拌为宜。

(2)顸制加工场。一般设置在建设单位的空闲地带上，如材料堆场专用线转弯的扇形地

带或场外临近处。

(3)钢筋加工场。区别不同情况，采用分散或集中布置。对于需进行冷加工、对焊、点

焊的钢筋和大片钢筋网，宜设置中心加工场，其位置应靠近预件构件加工场;对于小型

加工件，利用简单机具成型的钢筋加工，可在靠近使用地点的分散的钢筋加工棚里进

行。

(4)木材加工场。要视木材加工的工作量、加工性质和种类决定是集中设置还是分散设

置几个临时加工栅。一般原木、锯材堆场布置在铁路专用线、公路或水路沿线附近;木

材加工场亦应设置在这些地段附近;锯木、成材、细木加工和成品堆放，应按工艺流程

布置。

(5)砂浆搅拌站。对于工业建筑工地，由于砂浆量小分散，可以分散设置在使用地点附

近。

(6)金属结构、锻工、电焊和机修等车间。由于它们在生产上联系密切，应尽可能布置

在一起。

4、布置内部运输道路

根据各加工场、仓库及各