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公路设计论文范文精选

关键词：高速公路；线形设计；安全；选线；对策

1线形设计中的安全问题

1.1直线。过长的直线段，易使驾驶员因景观单调而产生疲劳，一旦

有突显信息出现，就会因措手不及而肇事。另外，驾驶员在长直路段爱开

快车，致使车辆进入直线路段末段后的曲线部分速度仍较高，若遇到弯道

超高不足，往往导致倾覆或其它类型的事故。

1.2平曲线。平曲线即弯道，平曲线与交通事故的关系很大。在圆曲

线上，由于横向力的存在，对汽车的安全行驶会产生不利影响。大半径曲

线比小半径曲线的事故率低；连续曲线当半径协调时，事故率比不协调时

低。

1.3纵坡度。调查表明，在平原地区、丘陵地区和山区高速道路上，

发生于坡道部分的交通事故分别占17%、18%和25%。分析山区高速公路坡

道上交通事故率高的原因，主要是下坡时，驾驶员为节油常采取熄火滑行

的操作方法，一旦遇到紧急情况来不及采取应急措施。

1.4线形组合。行车安全性的大小与不同线形之间的组合是否协调有

密切的关系不良的线形组合往往是诱发安全隐患的重要原因。如线形的骤

变，在直线路段的凹形纵断面上，在凸形竖曲线与凹形竖曲线的顶部或底

部插入急转弯的平曲线，在凸形竖曲线的顶部或凹形竖曲线的底部设置断

背曲线，纵坡长度过短，出现锯齿形纵断面等等。

2线形设计中的其他问题

2.2山区高速公路线形设计的各个阶段，忽视运用先进的手段对线形

设计方案做深入细致地研究，没有经过充分论证和比选就确定设计的最优

方案。

2.3山区高速公路线形设计时缺乏与农业基本建设的配合，出现了占

多农田，占多高产田的现象。

2.4山区高速公路线形设计忽视环境保护，忽视对工程地质、水文地

质进行勘测，没有查清其对高速公路的影响，缺少采取相应的措施。

3线形设计问题的对策

3.1安全问题的对策。在平曲线上应该保持期望车速的连续性，如果

由于经济和环境的原因在其中一地点标准降低，就应通过清晰的标志、标

线和其他警告设施提前告之驾驶员前方潜在的危险，并引导他们安全通过

危险位置。曲线的偏角不能太小。曲线偏角过小时，曲线长度看起来将会

比实际的短，使驾驶员对公路产生急转弯的错觉，这种错觉偏角越小越显

著。尽可能使用缓和曲线，使用道路曲线能自由流畅。缓和曲线是从安全

角度出发设计的一条驾驶员易于遵循的路线，能使车辆在进入或离开圆曲

线时不致侵入邻近的车道。慎用直线，直线长度的长短直接影响车辆的行

车安全。直线过长时，在长直线上行车过于单调乏味，容易造成驾驶人员

的疲乏和放松警惕。与地形相适应的路线不仅能诱导驾驶员的视线，而且

能使司乘人员心情舒畅，提高驾驶的安全性。在纵断面设计中，影响交通

安全的因素有纵坡、坡长和竖曲线半径，采用较小的纵坡和大半径的竖曲

线，能同时为驾驶员提供良好的视距及超车机会，有利于行车安全。因此，

在竖曲线设计中就尽量避免连续的短竖曲线（特别是在直线路段）和长而

浅的凹型竖曲线上应确保道路的横向排水系统。横断面设计要素包括路面、

路肩、路拱、路缘带、边沟、中间分隔带等对行车安全都有影响，其中尤

以行车道宽度和路面状况对道路安全的影响最大。因此，规划设计人员在

规划设计中要始终贯彻以人为本的理念，为用户提供安全、快速、便捷、

舒适的公路交通基础设施。

3.2其他问题的对策。山区高速公路线形设计，首先，根据山区特征

顺应地形设计，即是线形设计要达到平面顺适，纵面均衡，横面合理，降

低路堤高度，减少切割，尽量保护山体平衡体系。其次，根据山区地质水

文条件设计线形，由于山区地形复杂，线形设计时应尽可能多地收集有关

地质水文方面的资料，并进行实地踏勘，较全面地掌握有关地质水文情况，

根据地质水文条件，使线形设计尽量避开不良地质地段和复杂的地质构造

带，减少地质灾害发生的机率。线形必须经过不良地质地段时，在满足技

术标准的前提下，尽量利用纵断面的变坡点控制填挖高度，减少开挖面，

使路基设计时较容易采取有效措施防治地质灾害。对于受地形、地质水文

条件及技术标准限制，纵坡控制难度较大时产生的高填深挖路段，因形成

的大面积新坡面在雨水冲击下易产生山体崩塌、滑坡，一定要进行多方案

比较，不仅从经济上作路基高填深挖与桥隧方案的比较，还要从技术上分

析方案的可行性，全面分析地质情况，综合考虑环境因素，使工程经济、

合理。如果各方案在技术经济上相当时，从保护自然环境考虑，宜选用桥

隧结合方案。另外，高速公路工程