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地铁站公共区吊顶装饰施工要点分析

摘要：随着城市日新月异的发展，地铁作为一种技术成熟的交通工具，越来越

受到一、二线城市的青睐，甚至有些三线城市也在积极建设地铁。地铁具有速

度快、安全舒适、运量大、不受外界因素干扰等优点，地铁的建设必定带动城

市经济的发展和社会效益的提高。但地铁公共区工程装修问题不断凸显出来，

装修质量的好与坏，直接影响运营管理者的使用，进而进一步影响到使用上的

问题及人身安全问题。本文主要阐述公共区吊顶施工重点、难点及相关主要问

题，通过这些问题的分析与研究，希望在此类施工方面提供一些借鉴。

关键词：公共区吊顶装饰施工；吊顶图纸深化；吊顶施工；吊顶维护

地铁站公共区具有人流量大、运行时间长、地铁运营活动的主要场所，其吊顶

装饰施工质量的耐久性、牢靠性及安全性则非常重要。地铁公共区装修不仅要

符合设计图纸及国家强制性规范标准，而且要满足美观、后期维护方便等要

求。根据厦门地铁1号线现场施工经验，本文主要从以下三个要点对其分析阐

述。

一、吊顶图纸深化

1、存在问题

吊顶在前期技术准备工作中，图纸深化排版不够具体化、现场化。导致站厅层

吊顶与墙面玻璃幕墙距离不一致，站台层吊顶收边方通与柱面玻璃、挡烟垂

壁、屏蔽门处灯带发生冲突。

2、分析原因及解决方案

（1）合同对吊顶图纸深化处置不明确：

合同对分包单位图纸深化失误应该有明确处罚规定，分包单位对吊顶图纸深化

存在侥幸心理，对现场实际尺寸及节点大样做法不重视。

（2）平面图尺寸深化不准确：

在吊顶排版施工前未对土建单位移交的站厅层、站台层、通道口结构墙体、框

架柱平面空间尺寸做仔细复核。发现尺寸偏差未及时有效更新在图纸上。应工

期紧，根据图纸上的空间平面尺寸强行下料，造成现场安装吊顶与墙面、柱面

玻璃幕墙空间尺寸发生冲突。

（3）立面图深化不具体：

立面图注意墙身转角、墙身与天花、墙身与地面的收口方式，逐步形成整体的

三维空间，完整表现设计意图。如站台层单跑楼梯结构板与顶棚处收口、楼梯

止灰带与楼梯斜板收口等都存在问题。

（4）剖面、大样图及节点大样深化不细致：

剖面、大样图与平面、立面设计（主要是造型、尺寸）应一致，收口细节设计

应详尽、可行，且满足设计效果要求，不违法规范强条。节点大样局部未明确

吊杆与结构板之间的锚固件、转换龙骨、主副龙骨、吊码、吊杆与掉件之间的

连接螺母、吊杆斜支撑、配件的规格、型号、必须明确。

针对以上存在的问题，我们提出以下改进措施：

（1）合同中明确对图纸深化不到位，造成人工费、材料费、工期延误的问题均

由由分包单位负责。

（2）站内天花定位应以有效车站中心线和车站建筑轴线为基准。通过前期运用

逆向BIM建模，准确掌握现场实际空间尺寸，完善实际空间尺寸在深化图纸上

的体现。通过深化图纸，再次进行站内平面空间尺寸复核，明确墙面、柱面玻

璃幕墙定位尺寸，从而有效的完成吊顶所需的平面空间尺寸。吊顶逾期周围的

墙、柱（装饰后）之间均保持100mm的空隙且不产生结构关系。

（3）立面图天花明确站厅、站台、站厅通道口天花底面标高，楼扶梯踏步至天

花垂直距离高度。注意立面各种拼接或收口方式是否有设计遗漏，应具有协调

统一性。立面上的机电设备、末端点位表现应正确、齐全，且定位满足机电及

装饰效果要求，暗藏于装饰面后方的机电设备检修方式，充分考虑能否满足机

电及装饰效果要求。

（4）剖面、大样图级节点设计应完整表达了施工工序，以及各种材料搭接和工

序搭接。图纸尺寸标注应精确详细（如材料规格参数、材料排版数据造型尺

寸、有相互关系的尺寸表现等），文字说明是否清晰、完整（如材料种类说

明、性能说明、连接方式说明等）。

二、吊顶施工

1、存在问题

现场施工班组未严格按照深化图纸施工，导致已经安装完毕的吊顶与墙面、柱

面幕墙发生冲突。节点大样施工随意化，主副龙骨局部缺失、吊杆与挂件、挂

件与天花有采用螺栓连接、有采用自攻丝连接。导致后期业主及监理检查中，

多次出现返工、整改等事件，极大的对公司造成不良影响。

2、分析原因及解决方案

（1）施工现场管理体系混乱：

分包单位现场配备技术员、质量员、技术负责人长期不到岗，设计深化人员与

公司及业主、设计沟通不及时，导致许多问题得不到贯穿落实。

（2）施工现场技术交底不彻底：

现场技术人员对班组交底过于单一化、片面化，对于节点做法及使用配件未进

行有效说明。吊杆与吊件之间是采用哪种连接方式、转换龙骨之间的连接、吊

件与铝板之间的连接不够具体化、现场化。

（3）施工现场质量检查缺乏系统性：

影响施工质量的主要因素有“人、材料、机械、方法及环境”等