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老当益壮，宁移白首之心；穷且益坚，不坠青云之志。——唐·王勃

我国城市轨道交通AFC系统的现状及发展的论文

我国城市轨道交通AFC系统的现状及发展的论文

摘要介绍我国城市轨道交通自动售检票@fc）系统的发展历程，指出

“一卡通”是afc系统的发展方向，ic卡技术的应用促使地铁收费系统

与其他公共交通收费系统共用一张卡进行收费。为使afc系统稳健发

展，提出保证系统顺利实施和高效运作需要把握的关键和相应措施。

关键词城市轨道交通自动售检票系统ic卡

在地铁大系统中，自动售检票系统（afc系统）以其高度的智能化设计,

扮演着售票员、检票员、会计、统计、审计等角色，以数据收集和控制

系统实现了票务管理的高度自动化。随着电子技术的高速发展，自动收

费系统理念和技术也发生了巨大变化，一卡通、电子钱包等便利手段的

应用愈来愈普及。而对这种日益膨胀的社会需求，我们有必要回顾我国

城市轨道交通afc事业的发展历程,切实解决目前及今后afc事业发展必

须考虑的问题，使系统建设有序健康地开展。

1我国城轨交通afc事业的发展历程

十几年来,我国轨道交通afc事业从无到有，从小到大,经历了启蒙、

实践、调整三个阶段。

1.1启蒙阶段

老当益壮，宁移白首之心；穷且益坚，不坠青云之志。——唐·王勃

20世纪80年代末，上海地铁凭借在国外收集到的资料，艰难地开始

了afc系统和设备的研制，当时城轨交通afc系统概念在中国还是一片

空口在90年代初广州地铁1号线可行性研究报告中，票务收费方式是

人工还是自动仍是一个重要章节。ww在这个阶段，对afc系统的功能

设置是以学习国外成功的系统经验为主。在此期间，香港地铁把其宝贵

的建设和运营经验传授给内地同时，国际著名的专业厂家也通过产品和

系统介绍,将其城轨交通afc系统许多好的技术和经验推荐给了我国，

这些都为广州地铁和上海地铁afc系统在建设之初就拥有基本完善的功

能奠定了基础。

我国城轨交通首个afc系统供货合同签订正值20世纪90年代中期。当

时国际上的磁卡afc系统技术己相当成熟，而ic卡技术在交通收费方而

的应用研究才刚刚开始，巴黎地铁和香港地铁正考虑将非接触ic卡应用

到轨道交通及公交收费，我国对公交ic卡应用的研究还只是处于接触

式ic卡水平。由于当时ic卡成本非常高，所以在磁卡、ic卡、条形码等

多种媒介之间，都倾向于选择磁卡。

1.2实践阶段

从1998年底开始,afc系统在中国内地的城市轨道交通中投入使用,逐

步展现出其良好的票务管理水平和高效的客流处理能力，使地铁公司票

务收益管理实现了以最少的人力物力、高效低成本的运作，系统所发挥

的作用令设计者、建设者和乘客接受了它。在这个阶段，国内的轨道交

通afc系统用户通过使用和摸索，在掌握原系统丰富多样、科学严谨的

功能的同时，整理归纳了许多适用于轨道交通票务管理需要的新功能，

老当益壮，宁移白首之心；穷且益坚，不坠青云之志。——唐·王勃

使afc系统的功能更为完善。经过几年的实践，可以从以下几方而看到

轨道交通afc系统的优越性。

(1)准确的客流及票务统计分析数据:为运营调控、市场营销、新线建

设提供了科学的决策依据，也为提高服务质量和信息处理能力创造了条

件。

(2)高效的afc设备:使车站客流井然有序、快速通过,减少了有意、无

意的逃票，保障了地铁公司的票务收益。

(3)自动售检票系统:可大大减少现金交易、人工记账及统计工作,人员