65T龙门吊基础设计计算书 .pdf

京津城际轨道交通工程65t龙门吊基础设计

65t龙门吊基础设计

1、设计依据

1.1、《基础工程》；

1.2、地质勘探资料；

1.3、龙门吊生产厂家提所供有关资料；

1.4、《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2002）；

1.5、《砼结构设计规范》（GB50010-2002）。

2、设计说明

勘探资料显示：场地内2.3m深度地基的承载力为125KPa，冻深0.8m，故选取基础

埋深h1.0m。龙门吊行走轨道基础采用钢筋砼条形基础，为减少砼方量，基础采用倒T

形截面，混凝土强度等级为C20。龙门吊行走轨道根据龙门吊厂家设计要求采用P43型起

重钢轨，基础设计中不考虑轨道与基础的共同受力作用，忽略钢轨承载能力不计；基础

按弹性地基梁进行分析设计。

3535

00

N1φ1234

N4φ8@3501

5

2

N2φ100

2

2

N3φ8@35000

04

2

N2φ10

0

N1φ1220

24

N5φ8@3503593035

基础钢筋布置图1：10

图-2.1基础横截面配筋图（单位:mm）

通过计算及构造的要求，基础底面配置24φ12；箍筋选取φ8@350；考基础顶面配

置5φ12与箍筋共同构成顶面钢筋网片，以提高基础的承载能力及抗裂性；其他按构造

要求配置架立筋，具体见图-2.1横截面配筋图。基础顶面预埋钢板用于焊接固定轨道钢

扣片或预埋φ12钢筋用于固定钢轨。

为保证基础可自由伸缩，根据台座布置情况，每46m设置一道20mm宽的伸缩缝，两

侧支腿基础间距38m，基础位置根据制梁台座位置确定，具体见龙门吊基础图。

中铁四局集团第二工程有限公司

京津城际轨道交通工程65t龙门吊基础设计

3、设计参数选定

3.1、设计荷载

根据龙门吊厂家提供资料显示，65t龙门吊行走台车最大轮压：P253KN，

max

现场实际情况，龙门吊最大负重仅40t，故取计算轮压：P200KN；