采用钢便桥+转运平台解决深厚软土地区狭小空间超深基坑土方开挖施工工法.doc

采用钢便桥+转运平台解决深厚软土地区狭小空间超深基坑土方开挖施工工法

1.前言

随着城市建设的高速发展，沿海深厚软土地区超深基坑工程不断涌现。超深基坑土方开挖、多道内支撑材料及其他辅助材料的运输等施工难度也越来越大。为解决超深基坑的土方开挖及外运、内支撑施工、地下室结构施工材料等运输的需求，我司组织技术人员攻关，对传统的钢便桥、钢筋混凝土便桥施工技术要点及工艺进行了综合研究和改进，把原贯通基坑平直通行式钢便桥设计改为：根据现场超深基坑具体尺寸采用按下坡道、上坡道及中间加转运平台钢便桥贯通基坑进行设计，中间转运平台顶标高宜根据可伸缩长臂垂直挖掘机的性能（最大挖掘高度）及基坑深度确定，通过装配在转运平台上的可伸缩长臂挖掘机、吊车快速进行挖运土、吊装材料等工作，从而提高生产效率，缩短工期。此类铸钢便桥、混凝土便桥施工速度快、可回收、无环境污染，周转使用率高。是绿色环保、节能的又一技术创新，为绿色施工的健康发展提供了技术保障，其效果明显，技术先进，故有明显的社会效益和经济效益。经我司总结，形成此工法。

2.工法特点

2.1本工法桩基宜采用振动沉桩工艺进行施工，施工过程中噪声小、无粉尘排放等环境污染问题。

2.2钢便桥+转运平台为独立承重结构，其结构整体性强；施工过程中可与土方开挖同步施工，无交叉施工影响，运输道路不受天气及土方含水量影响，可以节省大量辅助费用。

2.3钢便桥+转运平台均在现场吊装、拼接、焊接。施工速度快、周期短，大大提高了劳动生产率和安全管理效率。

2.4钢便桥+转运平台现场安装简单、拆卸方便，所有材料均能回收并重复利用，符合国家绿色施工要求。

3.适用范围

3.1本工法适用于深厚软土地区的超深基坑、土方工作量大且地质复杂、并有多道内支撑及基坑内空间狭小、工期紧的地下工程施工。

3.2本工法在应用过程中，不易受季节、环境等制约。

4.工艺原理

钢便桥+转运平台结构形式为型钢组合连续梁，由桥面22槽钢，桥梁I36a、双I36a工字钢，立柱φ529×8mm钢管桩组成，两侧全长均设置防护栏杆。钢便桥+转运平台全长贯通基坑，中间转运平台设置在地下室中心部位，平台标高可根据基坑开挖深度策划设计（如图4.0）。

图4.0钢便桥断面布置图

基坑内土方由若干挖掘机不断倒运到转运平台两侧，通过中间转运平台可增减长臂垂直开挖机械、运输机械及吊车数量，完成对基坑内土方的垂直开挖及装车水平外运和各种支护、支撑等材料、机械设备的吊运。考虑施工车辆工作的工况，上坡为重车，按照8%的最大坡度控制；下坡为空车，设计坡度为15%。

5.施工工艺流程及操作要点

5.1施工工艺流程

钢便桥+转运平台方案设计、计算和复核→定位和测量放线→振动沉桩→钢横梁安装→钢纵梁安装→桥面槽钢铺设→钢平台的架设→栏杆安装→钢管桩剪刀撑安装→钢便桥+转运平台质量验收→土方开挖→钢便桥+转运平台使用与监测→钢便桥+转运平台拆除。

5.2操作要点

5.2.1钢便桥+转运平台方案设计、计算和复核

为满足施工要求，由本公司提出采用钢便桥+转运平台全长贯通基坑施工方法，请设计院进行设计计算和复核。钢便桥+转运平台结构形式为型钢组合连续梁，跨度按现场基坑具体尺寸分下坡道、上坡道及中间转运平台设计，中间转运平台顶标高宜根据可伸缩垂直挖掘机的性能（最大挖掘高度）确定，转运平台长、宽度不宜小于24m×12m，桥面总宽不宜小于9m，重车控制1辆运土车行驶；钢便桥+转运平台桩采用钢管桩，钢管桩设计单桩承载力为600KN。方案设计完成经专家论证后，认为该结构设计合理、安全、可靠，能满足施工要求。

5.2.2定位和测量放线

由于钢便桥+转运平台钢管桩（多桩）的定位直接关系到后续工程桩基的施工，在平面布置时应认真对照施工图纸，防止钢便桥+转运平台桩基与工程桩基发生重叠或在工程桩基施工范围内，特别是工程桩基础施工的钢护筒位置和桩基承台的位置是不能受到任何影响，所以定位和测量放线的

精度要求特别高，必须特别谨慎。因此施工测量时要建立施工平面测量控制网，确定控制线，实行复核制度，做到点点有复核。

5.2.3振动沉桩

施工前做好桩机、管桩就位等准备工作，依据测量控制桩点及设计图纸桩孔平面位置，将管桩起吊对中、校准桩身垂直度、开始沉桩，具体施工方法如下：

1沉桩开始时采用自重下沉，待桩身有足够稳定性后，再采用振动下沉。如图5.2.3-1所示，沉桩过程中应控制振动锤连续作业时间，以免因时间过长而造成振动锤损坏，每根桩的沉桩作业，须一次完成，中途不可停顿过久，以免增加土的摩阻力，导致继续下沉困难。

图5.2.3-1振动沉桩施工图5.2.