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太上有立德，其次有立功，其次有立言，虽久不废，此谓不朽。——《左传》

城市对外交通

第一章

1.交通：人与物的流动，采用一定的方式，在一定的设施条件下，完成一定的

运输任务。

2.城市对外交通：城市与其他城市间的交通，及城市地域范围内的城区与周围

城市乡村间的交通。

3.城市交通：城市范围以内的交通，城市各种用地之间人和物的流动。

4.交通运输方式：铁路运输；公路运输；水路运输；航空运输；管道运输。

5.现代城市交通的构成：

【1.按空间分布：a城市对外的市际与城乡间交通；b城市范围内的市区与市郊

间的交通】

【2按运输方式：a道路交通{机动车交通；非机动车交通；步行交通}；b水上

交通；c空中交通；d管道运输；e电梯传送带。】

【3按输送对象：a客运交通；b货运交通】

【4按组织形式：a公共交通；b个体交通】

6.交通运输发展的四个阶段；

第一阶段：水运阶段

第二阶段：铁路运输阶段

第三阶段：铁路，公路，航空和管道竞争阶段

第四阶段：各类运输综合发展阶段

7.第一阶段：水运阶段：最古老，对城市布局的影响，与人力，畜力相比，运输

成本低。古代各国开运河；在现代运输业中发挥巨大作用，目前国际贸易的90％

是通过水运（海运）完成。

8.第二阶段：1825年，英国修建第一条铁路——铁路世纪；铁路出现后，由于铁

路速度快，运量大等优点，逐渐成为城市对外交通运输的主要方式；对城市布局

的影响：铁路的出现，使得城市工业布局，城市的生产，发展和规模摆脱了对水

上运输的依赖，内陆城市的发展加快了步伐。

9.第三阶段：铁路，公路，航空，管道竞争阶段

a公路的竞争：汽车的诞生——现代公路运输的开始；高速路的建设

b航空的竞争：诞生：1903年“飞鸟”诞生；

c航空的蓬勃发展：一战以后

10.第四阶段：各类运输方式综合发展阶段

自50年代以后，人们逐渐认识到，上述五种交通运输方式反应是相互协

调，竞争和制约的，因此需要进行综合考虑，协调各种运输方式之间的关系，从

而形成现代化的综合运输体系。

11.我国城市对外交通系统的发展概况

太上有立德，其次有立功，其次有立言，虽久不废，此谓不朽。——《左传》

俩个阶段：一是建国初期大体20年的时间内，运输体系主要以铁路为主；

第二阶段：70年代以后，形成了各种运输方式共同发展，协调发展的阶段。

铁路承担了大部分的长途客货运输，公路承担了大部分短途客货运输，水

运在邻水城市和区域承担了中长途货运和短，中，长途客运，管道承担了大部分

的成图石油运输，航空承担了少部分对速度时间有要求的长途客货运。

铁路运输的特点：

12.1.运量大2000人4000吨；2.速度快大部分客运达到

160km；3.成本低仅仅高于水运，比公路低十几倍。4.准时，安全可靠；5.环境

污染小；6.缺点：灵活性差。

公路运输的特点：

13.1.运载能力小3—6吨；2.运输速度高；3.基建和维护费

用比铁路低；4.安全性最低；5.耗能高，污染大，运输成本高，是铁路的14倍；

6.灵活性强。

14.水路运输的特点：1.运载能力最大，如油轮50万T；2.速度慢，受气候等自

然条件