建昌至兴城高速公路环境影响报告书简本公告.docx

研究报告

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建昌至兴城高速公路环境影响报告书简本公告

一、项目概况

1.项目背景及必要性

(1)建昌至兴城高速公路项目是连接辽宁省东部地区与沿海地区的重要交通工程，对于优化区域交通网络布局、提高区域交通运输效率、促进沿线经济社会发展具有重要意义。项目所在区域经济活跃，旅游资源丰富，但现有的交通条件难以满足日益增长的运输需求，尤其是高速公路建设对于缓解现有道路拥堵、提高运输效率、降低运输成本等方面具有显著作用。

(2)项目建设将有助于推动沿线地区产业结构调整和优化，促进区域经济一体化发展。高速公路的建设将有效缩短沿线城市间的时空距离，降低物流成本，为沿线企业提供了更加便捷的物流通道，有利于吸引更多外来投资，推动区域产业升级和转型。同时，高速公路的通行将带动沿线旅游业的发展，提升区域整体竞争力。

(3)项目实施对于改善沿线地区生态环境具有积极作用。高速公路的建设将促进绿色出行，减少对传统交通运输方式的依赖，降低能源消耗和污染物排放。此外，项目在规划和建设中将充分考虑生态保护和恢复，通过采取一系列生态保护措施，如植被恢复、生态廊道建设等，实现经济效益、社会效益和生态效益的协调统一，为区域可持续发展奠定坚实基础。

2.项目规模及路线

(1)建昌至兴城高速公路项目全长约100公里，设计速度为100公里/小时，采用双向四车道高速公路标准建设。项目起点位于建昌市东北部的建昌互通，终点接兴城市东南部的兴城互通，途经建昌、绥中、兴城三个市（县）。项目全线共设置互通式立交6处，服务区2处，监控分中心1处，养护工区1处，确保高速公路的顺畅运行和综合服务。

(2)项目路线总体走向为东西向，主要穿越平原地区，局部路段穿越山区。路线设计充分考虑了地形地貌、地质条件、土地利用等因素，尽量减少对生态环境的影响。项目采用全封闭、全立交的形式，全线设有完善的交通安全设施，包括交通标志、标线、护栏、隔离带等，确保行车安全。

(3)项目总投资约50亿元人民币，资金来源包括政府投资、银行贷款和自筹资金。项目建设工期为三年，预计于2025年建成通车。项目建成后，将极大地改善沿线地区的交通条件，提高区域交通运输能力，为沿线城市经济社会发展提供有力支撑。

3.项目投资及资金来源

(1)建昌至兴城高速公路项目总投资预计达到50亿元人民币。这一投资规模涵盖了项目的全部建设成本，包括道路、桥梁、隧道、互通立交、服务区、监控分中心等基础设施的建设费用，以及相关的土地征用、拆迁补偿、生态补偿等费用。

(2)资金来源方面，本项目将采取多元化融资方式，主要包括政府财政投资、银行贷款和自筹资金。政府财政投资将作为项目启动资金，用于项目的初步设计和前期准备工作。银行贷款将用于项目主体工程的建设，预计贷款额度约为总投资的40%。自筹资金部分将通过企业自筹、发行企业债券等多种渠道筹集，确保项目资金链的稳定。

(3)为确保项目资金的合理使用和有效监管，项目将建立完善的项目资金管理制度，包括资金筹措、使用、监管和审计等环节。同时，项目将积极争取国家和地方政府的政策支持，包括税收优惠、财政补贴等，以降低融资成本，提高项目投资效益。通过多方努力，确保建昌至兴城高速公路项目能够按时、按质、按预算完成建设任务。

二、环境影响概述

1.环境影响评价范围及内容

(1)建昌至兴城高速公路环境影响评价范围涵盖了项目沿线的生态环境、水环境、大气环境、声环境和社会环境等多个方面。评价范围向东延伸至项目起点附近，向西延伸至项目终点附近，向南覆盖项目南侧影响区域，向北覆盖项目北侧影响区域。评价范围包括项目直接影响的区域和间接影响的区域，以及项目可能产生的潜在环境影响。

(2)环境影响评价内容主要包括以下方面：首先，对项目所在区域的生态环境进行调查与分析，评估项目对生物多样性、植被、土壤、水源地等的影响；其次，对水环境进行评价，包括对河流、湖泊、地下水等水质的影响以及水文变化；再次，对大气环境进行评估，分析项目产生的废气排放对空气质量的影响；此外，对声环境进行预测，评估交通噪声对周边居民的影响；最后，对项目可能产生的社会环境影响进行评价，包括对居民生活、土地利用、文化遗产等方面的影响。

(3)环境影响评价还将重点关注项目施工期和运营期可能产生的环境风险，如施工事故、交通事故、环境污染等。评价将针对这些风险提出相应的预防措施和应急预案，确保项目在建设和运营过程中对环境的影响降到最低。此外，评价还将对项目实施过程中的环境保护措施进行评估，包括生态保护、污染治理、环境监测等方面的措施，以确保项目对环境的负面影响得到有效控制。

2.环境影响评价方法及标准

(1)建昌至兴城高速公路环境影响评价方法采用了一系列科学、规范的评估技术。首先，通过现场调查和资料收集，对项目所在区域的自然