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志不强者智不达，言不信者行不果。——墨翟
民用航空器的维修管理在保障航空器安全
运营的重要作用
道义校区
航空宇航工程学院
7403102班
吕佳冀
200704031059
志不强者智不达，言不信者行不果。——墨翟
民用航空器的安全性和可靠性事航空器为公众服务的基本条件，
航空维修作为航空器使用的前提和飞行安全的重要保障，实施完善的
维修管理，降低维修差错对于保障飞行安全无异于有重要作用。
1，航空运输业的安全性现状
今天，尽管大众媒体十分关心各种空难事件，从统计数字上看，
航空运输的危险性均小于其他交通方式。统计数据表明，世界上每年
的空难平均死亡人数为1000人，相比之下，仅以英国为例，其公路
交通事故的死亡人数每年已经超过5000人。
过去的十年中，全世界每年的空难那死亡人数略有上升，但由于
客运量增长率更大，因此死亡率呈下降趋势。随着越来越多的宽体客
机投入运营，可以预料，未来将发生更多的宽体客机空难事故。空难
事件的起因有很多，包括与航空公司有关的一些因素，如飞行操作，
工程技术问题等等，以及其他诸如蓄意破坏、军事、政治因素等。空
难为航空公司造成的经济损失是难以估算的，航空运输的国际性使得
空难的处理工作耗资巨大、冗长繁琐。例如，某国F-28飞机由于机
翼结冰积雪，起飞时失事造成24人死亡，事故调查持续了三年，仅
调查费用就超过1700万美元。
由于各国对民用航空制造业和运输业实施了严格有效的审定、检
查、监督管理，航空产品制造厂商和航空公司对质量和信誉的重视程
度的增强，再加上航空科学技术的发展和进步，世界民用航空事故率
正在逐步下降，安全状况正在逐渐改善。
2，航空维修对于保证安全运营的重要作用
志不强者智不达，言不信者行不果。——墨翟
从飞机诞生之日起，人们便着手于事故预防的研究，其中重要的
预防手段便是通过预防性维修来防止事故的发生。从历年来引起航空
事故的统计数字来看，引起飞机失事的原因包括：气象、机务维修、
人为因素、意外伤害等等。根据国际民航组织的统计，1982年到1991
年间全世界由于维修和建厂不当导致的空难事故有47起，占同期事
故总数的百分之十二。
飞机维修作为引起飞行事故的因素之一，早在本世纪初就有记
载，当时我国冯如在1909年在美国制造了一架飞机，这架中国自己
设计制造的第一架飞机于1911年9月在广州试飞的时候失事，失事
原因是机件锈蚀。1985年，日本全日空航空公司的JAL123航班起飞
后不久便失去控制，造成了520人死亡的悲剧，这起单机死亡人数最
多的事故的失事原因位客舱后部承压框维修工艺不当。
可以理解，在任何情况下，航空器必须按照一定的要求进行维护
和修理，在确认其安全性之后才可以投入运营；否则，无论性能多么
优异的飞机，它的安全性也得不到保障。维修同航空器
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