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先天下之忧而忧，后天下之乐而乐。——范仲淹
精品文档
动力学性能
试验鉴定方法及评定标准
先天下之忧而忧，后天下之乐而乐。——范仲淹
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目次
1范围4
2术语和定义4
3车辆坐标系4
4总则5
5试验条件5
6测量参数8
7评定指标10
8评定指标限度值12
先天下之忧而忧，后天下之乐而乐。——范仲淹
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为2004年采购200km/h电动车组，特制定本《200km/h电动车组动力学性能试验
鉴定方法及评定标准》。
本规定制定中曾参考了以下文献：
《
――GB5599铁道车辆动力学性能评定和试验鉴定规范》
《
――TB/T2360铁道机车动力学性能试验鉴定方法及评定标准》
――《UIC518铁道车辆试验与鉴定》
《
――UIC513铁道车辆旅客振动舒适性评定指南》
《
prEN14363铁路应用一铁路机车车辆运行特性验收试验一运行特性试
验和静态试验》
本文件由铁道部科学研究院车辆研究所负责起草。
先天下之忧而忧，后天下之乐而乐。——范仲淹
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动力学性能试验鉴定方法及评定标准
1范围
1.1本标准规定了采购200km/h电动车组在中国铁路线路上进行动力学性能试验鉴定的
方法和评定标准。
2术语和定义
2.1铁道车辆(RailwayVehicles)
在轨道线路上运行的车辆统称，包括机车、客车、动车组中的动车、拖车等。
2.2运行参数
最高运营速度Vlim
铁道车辆运营的最高速度；单位：km/h。Vlim=200km/h
允许欠超高h0
铁道车辆通过曲线时允许最大未被平衡的超高；单位：mm。
3车辆坐标系
3.1车辆动力学试验的坐标系
车辆动力学试验的坐标系为右手坐标系，如图1所示。列车前进方向为x轴，
车辆向上为z轴。
在试验中，被试车辆试验运行方向应唯一规定，进而可以分为正向运行和反向运行。
图1车辆动力学试验的坐标系
3.2测点命名规则首先沿x方向，车辆纵向依次进行顺位命名，如图1
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