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2020年出租车行业市场发展剖析研

究报告

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一、出租车行业的现状出租车行业发展是从上世纪80年月初开始的，到现在已有20

个年头，经历了从运力不足到爆炸性发展、从限制指标到规范管理的两个不一样历史

阶段。此刻，从整体状况来看，还没有完美的法律法例对行业进行规范化管理，各

地多数在不停完美历史沿革下来的一些管理条例。加上基础差、从业人员复杂等诸

多原由，此刻的出租车行业形成了“三个一”的特色，即：一哄而起、一限就死、一

放就乱。

1、从城市资源变为“烫手山芋”在上世纪80年月到90年月中期，城市出租车司

机仍是一个高收入阶层。来自中国道路运输协会的统计数字显示，截止当前，全国

共有出租车从业人员约200万人。但是近几年，一些城市不停发生出租车司机停运

事件，出租车行业从往日的香饽饽变为了今日“烫手的山芋”，成为困扰地方政府和

有关职能部门的棘手问题。

出租车行业究竟出了哪些问题。

2、“经营权”利益之争成焦点出租车行业刚才起步时，只需有钱买车，到有关

部门办个手续就能够上路运营，经营年限一般没有明确的规定。跟着我国经济的发

展，出租车运营一度十分赚钱，一些地方的政府部门开始将出租车的经营权当作是

“城市资源”，从上世纪90年月中后期开始，一些地方开始规定出租车的经营年限，

并经过拍卖等方式收取经营牌照使用费，到期从头拍卖。这样，环绕“经营权”的利

益之争成了一些城市出租车车主停运的主要原由。

福州市的状况拥有典型性。1992年从前，福州市的出租车向来没有正式归入

行业管理。1992年后，福州市将出租车归入行业管理，规定当时的出租车车主交2

万元经营权使用金，并挂靠到9家出租车公司，但车辆和经营权实质上都是个人的。

当时并无规定经营权使用年限。福州市当前3745辆出租车中，属于这类情

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况的有2203辆。

2001年7月，福州市出台《客运出租汽车管理方法》和《客运出租汽车经营使

用权出让和转让方法》，对经营权年限做出规定：经营权向来没有转让过户的经营

者，自缴纳经营权使用金之日起满10年无偿回收经营权；1998年从前经同意转让过

户的经营者，自受让之日起满10年无偿回收经营权；1998年后(含1998年)未经同意

擅自转让的现有经营者，按其申报登记，自经市交通行政主管部门确立真实的受让

之日起满6年无偿回收经营权。

市里出台的有关方法实质上等于从司机口袋里将钱掏走了：一是本来市政府批

准他们经营出租车，并无规定经营年限，这其实是一种合约，此刻忽然规定经

营权限期，这是一种违约行为；二是有900多辆出租车在此从行进行过私下转让，

都是按经营权没有限期来评估价钱的，连车带牌最高交易价达47万元，最低的也有

28万元，按规定这些车主6年后就要被回收经营权，车主损失沉重。

为此，福州市出租车车主多次停运，要求给他们一个公正的说法。

许多福州出租车司机向记者反应，经营权是出租车的命根子，一旦被撤消就等

于损失几十万元。

3、司机收入为何“愈来愈少”出租车经营渐渐归入行业管理后，一个有驾驶执

照的人想开出租车，一定到出租车公司承包经营，向公司交承包费、管理费，并自

己负担各种税费。记者检查发现，只管发达地域的经济向来保持连续增添态势，出

租车司机的负担却愈来愈重，盈利空间愈来愈少。

深圳市此刻要承包一部出租车，