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百川东到海，何时复西归?少壮不努力，老大徒伤悲。——汉乐府

铁路客运论文

篇一：铁路客运论文

摘要

通过对我国高速铁路市场条件和既有铁路票价计价情况的分析，

长江三角洲地区我国高速铁路票价具有竞争能力，但既有铁路票价率

一成不变、票价偏低；其次分析我国铁路客运我区运价的利弊：高铁

票价符合本土市场价格、既有铁路票价偏低直接影响铁路效益、新空

调列车“提速不提价”促使铁路收入与支出不平衡、有座和无座票价

大致相同待遇票价却不同；接着预测对客运运价与铁路效益的关系做

了分析与研究，高铁不但拉动铁路效益而且更大的服务了社会主义效

益，而既有铁路列车票价低给铁路效益及社会造成负面影响；最后提

出了一系列改进运价的策略既符合如今市场经济发展水平，又能充分

利用铁路的运输能力，提高铁路规模效应。

关键词：客运运价；铁路效益；关系研究

目录

引言..3

第一章目前铁路各种票价计价情况铁路运输分析3

1.1高铁票价具有竞争力3

1.2既有铁路运价率一成不变3

1.3再者铁路客运票价偏低4

第二章公司目前客运运价存在的利弊5

2.1高铁票价符合市场价格5

2.2客运价格体系不完善6

百川东到海，何时复西归?少壮不努力，老大徒伤悲。——汉乐府

2.2.1铁路支线属性不明确6

2.2.2不能聚合反应铁路运输成本.6

2.2.3体系结构不合理6

2.2.4贫乏必要的灵活性7

2.3既有铁路票价偏低，是造成铁路效益不佳的重要因素7

2.4新型空调车“提速不提价”，铁路收入与支出失衡8

2.5客运票价中有座和无座票价相同，待遇不同8

第三章分析客运运价与铁路效益研判的互动关系10

3.1高铁不但拉动铁路效益而且更大的服务了社会主义效益10

3.1.1高铁拉动铁路可持续性10

3.1.2高铁服务社会效益10

3.2既有铁路票价低给铁路效益及社会造成负面影响11

3.2.1既有线铁路票价低给效益造成负面影响.11

3.2.2既有线铁路票价低给社会造成负面影响12

第四章改进运价方式的策略13

4.1新空调列车“提速提价”13

4.2实行季节运价13

4.2.1春秋与冬夏季节差别定价13

4.2.2高低峰期差别定价13

4.3实行区域运价14

4.4精品列车票价适当向下调整14

百川东到海，何时复西归?少壮不努力，老大徒伤悲。——汉乐府

结论15

结束语16

参考文献17

引言

铁路运输一种是一种很非常重要的交通运输方式,承担了我国陆地

上大部分货运客运公司和货运，不仅是国民经济流通的大动脉,息息相

关也是一个与老百姓生活息息相关的行业。作为铁路运输要首先企业

为社会效益服务也要考虑自身效益，为充分考虑旅客和铁路客运部门

两方面的利益情